خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
چنانچه دیگر مواد معدنی همچون حمل ۱.۲ میلیون تن سنگ آهک و زغالسنگ نیز به آمار حمل و نقل ریلی سال قبل افزوده شود، در مجموع به ۲۲.۸ میلیون تن می رسد.
وی گفت: جابه جایی سالیانه حدود ۳۵ میلیون تن بار توسط ریل از معادن بزرگ مانند چغارت (یزد)، سنگان (خراسان رضوی)، چادرملو (یزد) و گل گهر (کرمان) به مقصد کارخانه های فولادی حمل و بخشی هم برای صادرات انجام شده است.
رنجبر افزود: قرار است شاخص های حمل بار ریلی نسبت به مجموع حمل بار توسط ریل و جاده در کشور که اکنون بین ۱۰ تا ۱۲ درصد است، تا افق ۱۴۰۴ به ۳۰ درصد برسد که ایمیدرو با ایجاد و توسعه زیرساخت های بارگیری در معادن در تحقق آمار ذکر شده کمک می کند.
مدیر دفتر زیرساخت ایمیدرو اضافه کرد: زیرساخت، بخش جدایی ناپذیر برنامه ریزی راهبردی برای طرح ها و عملیات معدنی به شمار می رود.
این مقام مسئول معتقد است: در بخش معدن، سهم سرمایه گذاری تخصیص یافته به زیرساخت ها رقم قابل توجهی است و برای پروژه های بزرگ بین ۶۰ تا ۸۰ درصد از هزینه کل پروژه را شامل می شود.
مجموع ترانزیت کالا در شبکه ریلی کشور در سال ۹۲ حدود ۵۰۰ هزار تن بود که در سال ۹۳ با رشد ۵۰ درصدی نسبت به ۹۲ به رقم ۷۴۷ هزار تن رسید.
ارزش افزوده حاصل از حمل ترانزیت بیش از چهار برابر حمل و نقل داخلی بوده و درآمد حمل یک تن بار ترانزیت برابر چهار تن حمل بار در داخل کشور است.
به گزارش ایرنا، «محسن پورسید آقایی» مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران پیشتر گفته بود: می توان آمار ترانزیت ریلی را ارتقا بخشید و در سال ۱۳۹۵ به رقم چهار میلیون تن دست یافت.
به گفته وی براساس برنامه های چهارم و پنجم توسعه سهم بخش ریلی از کل جابجایی بار کشور ۳۰ درصد پیش بینی شده بود، در حالیکه این رقم اکنون ۱۱ درصد است و بکارگیری سیاست های نادرست در دوره ۹۲- ۱۳۸۵ این رقم به ۱۰.۵ درصد کاهش یافت.
