خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
حذف سهمیه‌بندی موثر نیست
یک کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه افزایش مصرف بنزین در کشور ارتباطی با حذف سهمیه‌بندی این سوخت ندارد، گفت: افزایش مصرف بنزین در روزهای اخیر به دو عامل اصلی افزایش سفرها در فصل تابستان و وجود خودروهای پر مصرف مربوط می‌شود.به گزارش شانا، علی خاکساری، عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی و کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه یک ارتباط کلی میان مصرف سوخت و تعداد خودروهای فعال در کشور وجود دارد، گفت: یک جریان طبیعی در بخش عرضه و تقاضای بنزین وجود دارد، وقتی سفرهای تابستانی و تعداد خودروهای فعال در کشور افزایش می‌یابد به همان میزان نیز به مصرف بنزین افزوده می‌شود.وی افزود: به طور معمول هر ساله در تابستان با افزایش سفر و مسافرت با خودروی شخصی، مصرف بنزین در کشور با افزایش چشمگیری روبه‌رو می‌شود و این تقاضا تا شهریور تداوم داشته و از مهر با کاهش سفرهای برون‌شهری، مصرف بنزین نیز کاهش خواهد یافت.خاکساری با بیان اینکه مرتبط دانستن افزایش مصرف بنزین با حذف سهمیه‌بندی اشتباه بزرگی است، تصریح کرد: در مقطعی سهمیه‌بندی بنزین انجام شد، اما هدف، آن نبود که مردم نتوانند از تعطیلات استفاده کنند، درواقع هدف بهینه کردن مصرف سوخت بود.عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در انتقاد از افرادی که افزایش مصرف بنزین را با حذف سهمیه‌بندی مرتبط می‌دانند، عنوان کرد: افرادی که بحث افزایش مصرف بنزین را با حذف سهمیه‌بندی مرتبط می‌دانند، به طور عجولانه‌ای مقوله سهمیه‌بندی را به مصرف نکردن ارتباط می‌دهند.این کارشناس صنعت خودرو به ارتباط تعداد خودروهای فعال و در حال تردد در کشور و مصرف سوخت آنها اشاره کرد و گفت: هر تعداد خودرویی که به خودروهای موجود کشور افزوده می‌شود به تبع آن مصرف بنزین نیز افزایش خواهد یافت، اما آنچه امروز به آن توجه نشده میزان بالای مصرف سوخت خودروهاست، برخی خودروهای فرسوده ما از خودروهای نو کیفیت بهتری دارند و مصرف سوخت آنها نیز پایین است.وی افزود: متاسفانه درصد زیادی از خودروهای تولیدی در کشور بویی از فناوری روزآمد دنیا نبرده‌اند.خاکساری با بیان اینکه بنابر آمارهای جهانی، مردم ایران دسترسی بسیار کمتری به خودروی شخصی دارند، تصریح کرد: متاسفانه ۴۰ درصد خانواده‌های ایرانی دسترسی به خودروی شخصی ندارند که یکی از دلایل آن گران بودن و انحصاری بودن تولید خودرو است.عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی ادامه داد: در کشوری همچون امریکا حدود ۲۵۰ میلیون خودروی شخصی وجود دارد که این تعداد خودرو ۱۷۰ تا ۱۸۰ میلیون لیتر در روز بنزین مصرف می‌کنند، در حالی که در ایران ۱۵۵ میلیون خودرو وجود دارد و رقمی حدود ۸۰ میلیون لیتر در روز بنزین مصرف می‌کنیم، این موضوع نشان می‌دهد مصرف بنزین در ایران نسبت به امریکا کمتر است، اما به نظر خودروهای پرمصرف و انحصاری سبب افزایش مصرف هستند، نه موضوع حذف سهمیه‌بندی بنزین.این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه حمل‌ونقل عمومی به دلیل انحصاری بودن کمیت و کیفیت لازم را ندارد، عنوان کرد: در بسیاری از کشورها نرخ خودروی شخصی واقعی و استفاده از آن در سطح شهر پرهزینه است، در حالی که در ایران، خودرو با نرخ گران به مصرف‌کننده فروخته می‌شود، اما هزینه استفاده از آن نیز پایین است.
کاهش آلاینده‌های سوختی
مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط‌زیست گفت: پایش‌های مداوم این سازمان نشان می‌دهد میزان بنزن موجود در هوا اکنون نسبت به سال‌های گذشته، به طور محسوسی کاهش یافته است.به گزارش شانا، شینا انصاری، مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان حفاظت محیط‌زیست گفت: پایش کیفیت سوخت از سال ۸۹ انجام شده است، اما این پایش و اندازه‌گیری از سال ۹۳ به‌طور مستمر و مداوم هر سه ماه یکبار انجام می‌شود، بررسی‌ها نیز نشان می‌دهد میزان بنزن و آروماتیک‌ها در سوخت در سال‌های ۸۹، ۹۰ و ۹۱ بسیار بالا بود که توزیع سوخت استاندارد این میزان به حد استاندارد رسیده است. وی به کاهش میزان بنزن موجود در هوا با توزیع سوخت استاندارد اشاره کرد و افزود: با توزیع سوخت استاندارد و پایش مداوم این سازمان، میزان بنزن موجود در هوا نیز نسبت به سال‌های گذشته تا حد محسوسی کاهش یافته است انصاری درباره پایش و اندازه‌گیری فصلی سوخت در کلانشهرها نیز تصریح کرد: بر اساس مصوبه هیات دولت، سازمان محیط‌زیست به صورت فصلی، سوخت جایگاه‌ها را اندازه‌گیری می‌کند، بررسی‌ها نشان داده که کیفیت سوخت جایگاه‌ها نیز ارتقا یافته است. وی عنوان کرد: براساس همین مصوبه، سازمان محیط‌زیست افزون‌بر بنزن، ترکیبات آروماتیک در سوخت را نیز اندازه‌گیری می‌کند که نتایج نشان می‌دهد این ترکیبات نیز به استاندارد نزدیک شده‌اند.