الزامات تحقق رویای صادرات خودرو

به نقل از  اقتصادنیوز ، البته طبق الزام وزارت صنعت، معدن و تجارت، هر خودروساز خارجی که قصد حضور در خودروسازی ایران را دارد، باید بابت صادرات ۳۰ درصدی محصولات تولیدی‌اش در کشور تعهد بدهد؛ بنابراین پژو، رنو و سیتروئن نیز از این قاعده مستثنی نخواهند بود.

هرچه هست، آن طور که خودروسازان فرانسوی در چهارمین همایش بین‌المللی صنعت خودرو ایران و البته پیش‌تر نیز اعلام کرده‌اند، «ایران» به‌دلیل موقعیت جغرافیایی استراتژیکش، قابلیت تبدیل شدن به‌هاب صادرات را دارد. از همین رو، هم پژوسیتروئن و هم رنو، هر کدام برنامه‌هایی جداگانه برای صادرات محصول از ایران در نظر گرفته و قصد دارند بازارهای منطقه به‌خصوص خاورمیانه را به‌واسطه تولیداتشان در کشور، پوشش دهند.

از نظر خودروسازان فرانسوی، وجود بازارهای مستعد در اطراف ایران و همچنین منطقه خاورمیانه، دلیل محکمی برای پیاده‌سازی برنامه‌های صادراتی در کشور به‌شمار می‌رود که البته موفقیت‌آمیز بودن این برنامه‌ها و اهداف، بستگی مستقیم به عملکرد خودروسازان داخلی دارد.به‌عبارت بهتر، ازآنجاکه اصلی‌ترین عامل دستیابی به بازارهای خارجی خودرو و حفظ آنها را کیفیت بالا و قیمت پایین شامل می‌شود، محقق شدن اهداف صادراتی خودروسازان فرانسوی در ایران، به‌طور مستقیم با سطح کیفی و قیمتی تولیدات آنها در کشور مرتبط است.

این همان نکته‌ای است که مدیران پژوسیتروئن نیز در جریان همایش صنعت خودرو ایران به آن اشاره و بر لزوم بالا بودن کیفیت و پایین بودن قیمت، تاکید داشتند. به عنوان مثال، ژان کریستف کمار قائم‌مقام پژوسیتروئن با اشاره به برنامه صادراتی این شرکت در منطقه خاورمیانه، اعلام کرد که حضور خودروسازان ایرانی در این برنامه‌ریزی، به کیفیت و قیمت تولید در این کشور بستگی دارد.به گفته او، گروه پژوسیتروئن قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ به رقم فروش سالانه یک میلیون دستگاه در منطقه خاورمیانه برسد و از این رقم، ۷۰ درصد متعلق به سایت‌های تولیدی این دو خودروساز در منطقه است.

در واقع پژوسیتروئن بنا دارد ۷۰۰ هزار دستگاه از برنامه صادراتی یک میلیون دستگاهی‌اش در خاورمیانه را طی سال ۲۰۲۵، از ناحیه تولید در کشورهای منطقه به‌خصوص ایران محقق کند. این در حالی است که به گفته قائم‌مقام پژو، آنچه سهم ایران را در برنامه موردنظر تضمین می‌کند، تولید محصولاتی با قیمت بی‌نهایت پایین و کیفیت بی‌نهایت بالا است.

از آن سو البته مدیران رنو نیز که بارها از تبدیل کردن ایران به‌هاب صادرات خود در خاورمیانه صحبت به میان آورده‌اند، بر کیفیت بالا و قیمت پایین محصولات تولیدی در کشور تاکید و این دو را مولفه‌های اصلی برای صادرات (از ایران) دانسته‌اند.با این حساب، تحقق برنامه‌های صادرات خودرو از ایران (چه آنچه موردنظر وزارت صنعت،معدن و تجارت است و چه اهدافی که در برنامه‌ریزی فرانسوی‌ها جای گرفته) همگی نیازمند بهبود هرچه بیشتر کیفیت و کاهش هزینه‌های تولید و قیمت است. در واقع اگر قرار است خودروسازی ایران سهم قابل توجهی از برنامه صادراتی آینده پژو در خاورمیانه داشته باشد و به‌هاب منطقه‌ای رنو تبدیل شود، چاره‌ای جز دستیابی کیفیت بی‌نهایت بالا و قیمت بی‌نهایت پایین ندارد.

در این اوضاع، این پرسش مهم مطرح می‌شود که آیا خودروسازان ایرانی می‌توانند خود را با شرایط موجود وفق داده و سهم شان را از صادرات بگیرند؟