شناورهای ایرانی با کلاس جهانی
مدیرعامل شرکت مجتمع کشتیسازی و صنایع فراساحل ایران با بیان اینکه بزرگترین کشتی اقیانوسپیما در مجموعه ایزوایکو ساخته شده گفت: شناور کاشان یکی از دستاوردهای مجموعه است که در کلاس بینالمللی تولید شده است. صنعت کشتیسازی به گونهای است که برای ماندگاری در بازار باید با یک نشان بینالمللی فعالیت کند. تفاوت این صنعت با صنعت خودروسازی نیز در تولید بینالمللی است تا از این طریق بتوانیم در بازار ماندگار باشیم. کشتیهای تولید ایران اگر میخواهد در بنادر دنیا پهلو بگیرد باید مجوزها و استانداردهای بینالمللی را داشته و از فیلترهای بینالمللی رد شود. بهطور مثال شناور شهرکرد که دو سال و نیم پیش به بهرهبرداری رسید هزاران مایل دریایی را تردد کرده و امروز در کلاس جرمنلویز آلمان وارد بازار شده است.
ایران در منطقه رقیب ندارد
رضائیان درباره کمیت و کیفیت کشتیسازی ایران در مقایسه با منطقه اظهار کرد: ایزوایکو مدعی است که هیچ کشوری در حوزه خلیجفارس نمیتواند با این مجموعه رقابت کند و تنها مجموعه اقیانوسساز در منطقه هستیم. درحالحاضر هیچ کشوری در منطقه توان ساخت شناور اقیانوسپیما را ندارد و این یک دستاورد بزرگ برای کشور است که رقیب نداریم. در حوزه جهانی نیز عملکرد یک مجموعه به میزان سفارشهای آن سنجیده میشود؛ از این نگاه در حوزه تعمیرات بازار بسیار مناسبی برای مجموعه وجود دارد و از نظر قیمت، هزینه و زمان به طور کامل رقابتی عمل کردهایم اما نکته مهم در کشتیسازی «ساخت» است که در این حوزه نیاز به سفارش داریم.
برچسببروکراسیهای اداری پروژههای کشتیسازی سکوهای نفتی سکوی دریایی نشانهای جهانی
همچنین ببینید
ایجاد کدام شغلها بهصرفهتر است؟
در شرایطی که بروکراسیهای اداری زاید و طولانی شدن زمان صدور مجوز، کارآفرینان را دلسرد ...