خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
تاسیس کریدور تا پایان سال ۲۰۱۶
عملیاتی شدن کریدور ترانزیتی خلیج‌فارس ـ دریای سیاه در حال حاضر منتظر امضای وزرای حمل‌ونقل و راه ۶ کشور عضو پیمان است و در ادامه باید برای نهایی شدن به مجالس ۶ کشور برده شود.
به گفته عطرچیان با توجه به اینکه این سند باید به دستور وزرای ۶ کشور برسد زمان اجرایی شدن آن هنوز مشخص نیست اما پیش‌بینی می‌شود پیش از پایان سال ۲۰۱۶م این موافقتنامه وارد فاز اجرایی شود.
در حال حاضر بخش اصلی بار کشورهای عربی از راه دریا جابه‌جا می‌شود و ایران مبدأ مسیر این بارهاست اما مسئولان ترانزیت و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور پیش‌بینی می‌کنند با توجه به مزیت این مسیر، با اجرایی شدن آن کشورهای عربی از جمله عمان نیز تمایل داشته باشند به این پیمان بپیوندند.
در جریان مذاکرات میان ۶ کشور برای تاسیس این کریدور، ایران امین موافقتنامه بوده و پیگیری‌ها برای نهایی شدن اسناد در مجالس کشورها باید از سوی ایران انجام شود. به گفته عطرچیان در حال حاضر عمان و هند برای حضور در این پیمان اظهار تمایل کرده‌اند.
حتی رومانی هم برای پیوستن به این کریدور به ایران درخواستی ارسال کرده که در حال بررسی است. برآوردهای کارشناسی نشان می‌دهد هزینه حمل بار در مسیر کریدور خلیج‌فارس ـ دریای سیاه با حضور هند و با درنظر گرفتن مسیر بندر بمبئی ـ بندرعباس ـ قزوین ـ آستارا (ایران) ـ آذربایجان ـ بندر باتومی گرجستان ـ بندر پوتی بلغارستان، زمان ترانزیت از بمبئی تا بندر پوتی از ۳۵ روز دریایی به ۱۳ روز کاهش پیدا کرد.
به گزارش صمت، با توجه به جایگاه مهم ایران در منطقه و قرار داشتن در کریدور شمال ـ جنوب، یکی از دروازه‌های اصلی ارتباط با کشورهای اروپایی شناخته می‌شود و به همین دلیل به نظر می‌رسد وجود مسیرهای متنوع و مزیت‌دار می‌تواند تمایل کشورها به استفاده از مسیر ایران را افزایش دهد.
از سوی دیگر اگرچه ترکیه هنوز برای دستیابی ایران و کشورهای حاشیه خلیج‌فارس، مسیر ارزان و به صرفه‌ای است اما به دلیل مشکلات سال‌های اخیر که در مرز و خاک این کشور برای کامیونداران به وجود آمده است، به نظر می‌رسد وجود مسیرهای جایگزین که تسهیلاتی برای کشورها داشته باشد با استقبال آنها مواجه خواهد شد؛ به ویژه مسائل داخلی این کشور در سال‌های اخیر استقبال سایر کشورها از مسیرهای جایگزین را بیشتر کرده است.
آنطور که مدیرکل دفتر ترانزیت و حمل‌ونقل بین‌المللی سازمان راهداری گفته است، اهمیت راه‌اندازی یک کریدور مشترک بین ۴ کشور آسیایی و دو کشور اروپایی آنقدر زیاد است که کارشناسان از موافقتنامه راه‌اندازی کریدور خلیج‌فارس ـ دریای سیاه به عنوان برجام حمل‌ونقلی یاد کرده‌اند.
همین سخن کافی است تا اهمیت پیگیری برای نهایی شدن هرچه زودتر این کریدور آشکار شود.
