خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
خبری از هواپیماهای نو نیست اما تردد کشتیرانی به بنادر خارجی از سر گرفته شده است؛ کرهایها به کمک پروژه پیر آزادراه تهران ـ شمال آمدهاند و فرانسه دست دوستی به سوی صنعت ریلی ایران دراز کرده است.
به نقل از روزنامه صمت: این، توصیف کوتاهی از اوضاع این روزهای صنعت حملونقل ایران، یک سال بعد از اجرایی شدن برجام است.
حملونقل به عنوان یکی از محورهای مهم توسعه، از جمله بخشهایی بود که بیشترین آسیب را از تحریم دید. وجود تعداد زیادی هواپیمای رنگ و رو رفته در ناوگان هوایی ایران، بروز مشکل در تردد کشتیهای ایرانی به بنادر اروپایی، نبود امکان نوسازی در صنعت ریلی و گرفتاریهای ترانزیتی ناشی از وجود مشکل در نقل و انتقال بینالمللی پول ایرانیها، تنها بخشی از تاثیرات نتایج سختگیری تحریم به صنعت حملونقل ایران است.
پس از ۲۲ ماه مذاکره فشرده، بالاخره کشورهای ۱+۵ با ایران بر سر مسائل هستهای به توافق رسیدند و برنامه جامع اقدام مشترک بین ایران و ۱+۵ با عنوان برجام تکلیف تحریمها را روشن کرد؛ قرار شد تحریمها براساس این برنامه که از ۲۳ تیر سال ۹۴ کلید خورد لغو شود. حضور چشمگیر کشورهای خارجی پای میز مذاکره با وزارت راه و شهرسازی و سایر دستاندرکاران حملونقل برای مشارکت با پروژههای حملونقلی ایران و خبرهای خوبی که در یک سال گذشته در این حوزه به گوش میرسد، نشان از اهمیت پسابرجام برای حملونقل دارد.
صنعت حملونقل ایران در یک سال گذشته برای بهرهگیری از فرصت اجرای برجام با فراز و نشیبهایی مواجه بوده است که این گزارش به آنها میپردازد.
