خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
مترویی با ۴ ایستگاه
مترو فرودگاه مهرآباد یک مسیر ۲ کیلومتری است که از خط ۴ مترو منشعب می‌شود و بعد از حرکت از ایستگاه بیمه، در ۳ ایستگاه یعنی در مقابل پایانه‌های شماره ۲، ۴ و ۶ فرودگاه توقف می‌کند. یکی از مسافران سوار بر مترو مهرآباد معتقد است اگر ورودی ایستگاه‌های مترو به جای اینکه روبه‌روی پایانه‌ها باشد درون پایانه و سالن انتظار بود، برای استفاده مسافران شرایط مناسب‌تری ایجاد می‌کرد. با توجه به حذف گیت‌های امنیتی از درهای ورودی مهرآباد و انتقال آن به پشت کانترهای پرواز، این کار امکان‌پذیر است و مدیران مترو نیز پیشنهادهایی برای افزودن چنین ورودی‌هایی به مترو مهرآباد ارائه کرده‌اند که در دست بررسی است.
ساعت کار مترو مهرآباد، نکته دیگری است که این مسافر به آن اشاره و تاکید دارد که با توجه به پروازهای شبانه و بامدادی، مترو مهرآباد باید شبانه‌روزی باشد. این نکته مهمی است که با توجه به شبانه‌روزی نبودن مترو در پایتخت در مقابل فعالیت شبانه‌روزی فرودگاه، مسئولان باید برای آن فکری کنند. مشاهدات صمت از خیابان‌های اطراف فرودگاه مهرآباد نشان می‌دهد با وجود گذشت چند ماه از راه‌اندازی مترو مهرآباد، همچنان ترافیک اطراف این فرودگاه سنگین است و به‌نظر می‌رسد مترو فرودگاه مهرآباد به دلیل شبانه‌روزی نبودن، هنوز نتوانسته تاثیر مدنظر مسئولان را در کاهش ترافیک این منطقه داشته باشد. از سوی دیگر هنوز بسیاری از شهروندان و مسافران از راه‌اندازی این مترو اطلاعی ندارند و مسئولان مترو اطلاع‌رسانی در سایر ایستگاه‌های مترو در زمینه راه‌اندازی مترو مهرآباد را فراموش کرده‌اند.
براساس اطلاعات اعلام شده از سوی روابط عمومی مترو تهران، نخستین ایستگاه مترو در ایستگاه بیمه، حدود ۱۳۰۰ متر مربع مساحت دارد و حدود ۴۰ صندلی برای استفاده مسافران در آن قرار داده شده است. مسافرانی که در این ایستگاه سوار مترو می‌شوند با گذر از تونلی به طول ۱۷۸ متر، از زیر باند پرواز به پایانه ۲ می‌رسند. برخلاف بسیاری از ایستگاه‌های مترو که ابتدای راه‌اندازی آنها خبری از پله برقی و آسانسور نیست، در مترو مهرآباد این امکانات از ابتدا درنظر گرفته شده و فعال به نظر می‌رسد. براساس اطلاعات اعلام شده از سوی روابط عمومی مترو تهران، برای ساخت مترو مهرآباد ۴۰۰میلیارد تومان از سوی شهرداری هزینه شده است.
