خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
چشم‌انداز صادراتی ۱۰ سال آینده خودرو
نعمت‌زاده درباره صنعت خودرو نیز گفت: درست است که خودروسازان موظفند واحد کنترل کیفیت و نظارت داشته باشند اما وزارت صنعت، معدن و تجارت هم برای کمک به این بخش از صنعت همکاری‌های زیادی می‌کند و هرچند روند ایده‌آل نیست اما رو به بهبود است. در گزارش‌های منتشر شده می‌بینیم که در بخش رضایت‌سنجی مشتریان روند رو به بهبود است علاوه بر این ما در بخش قطعه‌سازان در حال بررسی هستیم تا کیفیت خود را افزایش ببخشند و در بخش‌های خدمات پس از فروش نیز شاخص‌هایی تعیین و بررسی می‌شود. وزیر صنعت، معدن و تجارت در این زمینه افزود: برنامه‌هایی برای آموزش بخش‌های خدمات پس از فروش داریم که توسط شرکت‌های تولیدی اجرا می‌شود و به‌دلیل اینکه صنایعخودرو یکی از صنایع مهم کشور است چراکه تعداد شاغلان آن حدود ۸درصد کل شاغلان صنعت کشور است و می‌تواند درآمدزا باشد پیش‌بینی کردیم در ۱۰سال آینده دوسوم تولید برای داخل و یک سوم در بخش صادرات مورد استفاده قرار گیرد. نعمت‌زاده با اشاره به نظام کنترل کیفی گفت: کیفیت ما پایین نیامده بلکه نظام کنترل کیفیت ما افزایش یافته است. کار تولید خودرو فنی است و براساس استاندارد بین‌المللی باید پیش رفت. به‌عنوان نمونه براساس استاندارد جهانی در امریکا مراجعه خودروها به تعمیرگاه در ۳ ماه نخست عمرشان حدود ۵/۱ و این رقم در ایران ۳ است. ما امیدواریم و هدفگیری کردیم تا ۳ سال آینده به حدی برسیم که نارضایتی در بخش کیفی خودروهای‌مان از بین برود. وی خاطرنشان کرد: صنایع خودرو ما اقتدار مالی ندارد و شبکه بانکی و بازار سرمایه باید به کمک این بخش بیاید. ما از بازار سرمایه کشور، بانک مرکزی و البته سرمایه‌گذاران خارجی می‌خواهیم منابعی را در اختیار صنعت کشور قرار دهند تا با کمک آن بتوانیم چرخه تولید را که مدتی است در رکود به سر می‌برد به حرکت درآوریم. سال گذشته نیز به کمک بانک‌ها طرحی راه افتاد اما به‌دلیل شرایط آسان در مدتی کوتاه تقاضا افزایش یافت و بانک‌ها نتوانستند این روند را ادامه دهند. نعمت‌زاده همچنین درباره همکاری با سیتروئن فرانسه افزود: ممکن است خودروسازی سایپا به‌صورت غیرمستقیم با سیتروئن فرانسه مشارکت ۵۰درصدی داشته باشد اما هنوز اقدامی نشده است. وی همچنین از گام‌های برداشته شده موثری در بخش جایگزینی خودروهای فرسوده سنگین خبر داد و گفت: دو سال است که این موضوع در شورای اقتصاد مطرح شده و در نظر داریم با توجه به منابع دولت یارانه‌ای در نظر بگیریم تا امسال ۳هزار اتوبوس شهری، ۳هزار مینی‌بوس و ۲۰هزار وانت را جایگزین کنیم. البته جایگزینی ۹۰هزار تاکسی نیز آغاز شده است. بر همین اساس نرخ تفاوت قیمت خودروهای نو با فرسوده در دست بررسی است.
