خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
افزایش ظرفیت خطوط ریلی
حال با توجه به اینکه صنعت فولاد تولید ۵۵میلیون تن را برای چشم‌انداز ۱۴۰۴ در نظر گرفته باید زیرساخت‌های اصلی برای تحقق این هدف را فراهم کند، زیرساخت‌هایی ازجمله تامین مواد اولیه، آب، زیرساخت‌های حمل‌ونقل و… نیاز جذب سرمایه در بخش معدن و صنایع معدنی است. اما با توجه به زمان اندکی که تا چشم‌انداز ۱۴۰۴ باقیمانده، باید هرچه سریع‌تر اقدامات لازم اجرایی شود. در همین‌باره مدیر دفتر زیرساخت سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران معتقد است، ظرفیت خطوط ریلی در کشور باید افزایش یابد. به گزارش روابط عمومی ایمیدرو، مدیر دفتر زیرساخت سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران با تاکید بر ظرفیت حمل خطوط ریلی برای تحقق اهداف طرح جامع فولاد در چشم‌انداز۱۴۰۴، اظهار کرد: برای دستیابی به هدف ظرفیت تولید ۵۵میلیون تنی فولاد خام، ظرفیت حمل خطوط ریلی باید با رشد ۴ برابری از حدود ۲۲میلیون تن فعلی به ۸۸ میلیون تن افزایش یابد. عباس رنجبر در عین حال گفت: در افق ۱۴۰۴ سالانه امکان ساخت ۱۲۰۰ کیلومتر ریل مشروط بر تامین منابع مالی وجود دارد؛ بنابراین در صورت فراهم نشدن زیرساخت‌ها همچون خطوط ریلی گلوگاه‌های توسعه این بخش همچنان باقیمانده و زمان حمل و هزینه‌ها افزایش می‌یابد. رنجبر ادامه داد: مطالعات اولیه طرح جامع فولاد نشان می‌دهد، برای افق ۱۴۰۴ سهم خطوط ریلی ۳هزار و ۱۸۰ کیلومتر خواهد بود این در حالی‌است که کل خطوط ریلی کشور از ۱۱هزار و ۴۲۰ کیلومتر فعلی باید به ۲۵هزار کیلومتر برسد. مدیر دفتر زیرساخت سازمان توسعه و نوسازی معادن و صنایع معدنی ایران اعلام کرد: از ۳۵میلیون و ۶۰۰هزار تن حجم بار جابه جا شده به‌وسیله حمل‌ونقل ریلی در سال ۹۴، رقمی حدود ۲۱/۶ میلیون تن مربوط به مواد معدنی(سنگ‌آهن، گندله و کنسانتره) بوده است. رنجبر گفت: این رقم نشان می‌دهد بیش از ۶۰درصد حمل‌ونقل ریلی مربوط به مواد معدنی است. چنانچه دیگر مواد معدنی همچون حمل ۱/۲میلیون تن سنگ آهک و زغال‌سنگ نیز به آمار حمل‌ونقل ریلی سال قبل افزوده شود، در مجموع به ۲۲/۸میلیون تن می‌رسد. وی گفت: جابه‌جایی سالانه حدود ۳۵میلیون تن بار توسط ریل از معادن بزرگی ازجمله چغارت، سنگان، چادرملو و گل‌گهر به مقصد کارخانه‌های فولادی حمل و بخشی هم برای صادرات انجام شده است. رنجبر افزود: قرار است شاخص‌های حمل بار ریلی نسبت به مجموع حمل بار به‌وسیله ریل و جاده در کشور که اکنون بین ۱۰ تا ۱۲درصد است، تا افق ۱۴۰۴ به ۳۰درصد برسد که ایمیدرو با ایجاد و توسعه زیرساخت‌های بارگیری در معادن در تحقق آمار ذکر شده، کمک می‌کند. مدیر دفتر زیرساخت ایمیدرو با بیان اینکه زیرساخت، بخش جدایی‌ناپذیر برنامه‌ریزی استراتژیک برای پروژه‌ها و عملیات معدنی به شمار می‌رود، گفت: در بخش معدن، سهم سرمایه‌گذاری اختصاص یافته به زیرساخت‌ها رقم قابل‌توجهی است و برای پروژه‌های بزرگ بین ۶۰ تا ۸۰درصد از هزینه کل پروژه را شامل می‌شود.
منبع: گسترش صمت
