خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
ساخت «آپرین» تا ۲/۵سال دیگر
ساخت بندر خشک آپرین به‌منظور جابه‌جایی بار منطقه اقتصادی تهران برای تسهیل در واردات و صادرات، از ۴۰سال پیش در دستور کار دولت‌ها قرار داشته و به راه‌آهن سپرده شده است و آنطور که مدیرکل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران می‌گوید، از زمان تشکیل دولت یازدهم، تصمیم به تکمیل این طرح به عنوان یکی از طرح‌های بلندمدت برجامانده گرفته و قرار شد این منطقه برای کارآیی کافی و سرمایه‌گذاری مناسب فعال شود.
محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل راه‌آهن و معاون وزیر راه و شهرسازی در مراسم انعقاد قرارداد ساخت بندر خشک آپرین میان راه‌آهن و بخش خصوصی با مشارکت خارجی اعلام کرد که برنده ایرانی مناقصه سرمایه‌گذاری بندر خشک آپرین (شرکت پرس) که با یک شریک سوئیسی (ترانس اینوست) این بندر را می‌سازند، از میان ۱۱۰ شرکت انتخاب شده است.
به گفته وی، مجموع سرمایه‌گذاری در فاز نخست این بندر از سوی شرکت سرمایه‌گذار بیش از ۳۰میلیون دلار برای محوطه‌های کانتینری و گمرک است. او تاکید کرد: البته آپرین ظرفیت ۱۰ برابر این مقدار را خواهد داشت و پس از ۲سال این سرمایه‌گذاری در فازهای بعدی ادامه پیدا خواهد کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه شرکت‌های خارجی برای سرمایه‌گذاری در ایران علاقه داشته و به ایران اعتماد دارند، تاکید کرد: این سرمایه‌گذاری به لطف برجام انجام شده و در آینده نیز موفق به افزایش مشارکت حضور شرکت‌های خارجی در ایران خواهیم شد. آنطور که پورسیدآقایی گفته است، با عقد این قرارداد، کار ساخت‌وساز ساختمان‌ها، محوطه انباری و نصب تجهیزات گمرکی و تجهیزات عملیات واردات و صادراتی در محوطه‌ای ۳۵ هکتاری، این بندر تا ۲ تا ۲/۵سال آینده به پایان خواهد رسید.
وی در این زمینه توضیح داد: بخش زیادی از کالاهای بندرعباس به تهران و اطراف آن حمل می‌شود. بنابراین حضور یک پایانه بزرگ حمل‌ونقل ریلی که بار را از کشتی به تهران برساند کمک بزرگی به توسعه حمل‌ونقل و رشد اقتصادی صنایع تهران خواهد شد.
پورسیدآقایی با اشاره به مزایای راه‌اندازی بندر خشک آپرین گفت: این بندر خشک زمان رسیدن کالا به صنایع اطراف تهران که نبض اقتصاد کشور هستند را کاهش می‌دهد و شاهد کاهش ترافیک کامیون‌ها در این مسیر نیز خواهیم بود که آنهم باعث کاهش تصادف و صرفه‌جویی انرژی می‌شود. همچنین آپرین در جایی طراحی شده است که بدون ورود به تهران با شبکه بزرگراهی اطراف تهران بار می‌تواند بدون ایجاد ترافیک وارد کارخانجات مناطق نزدیک تهران شود.
معاون وزیر راه و شهرسازی معتقد است اگر آپرین بتواند به یک منطقه ویژه اقتصادی تبدیل شود در این صورت شرکت‌های صاحب کالا می‌توانند بارهای خود را پس از انجام مراحل تکمیلی به کشورهای واقع در کریدور شمال ـ جنوب صادر کنند.
مدیرعامل راه‌آهن تاکید کرد که این شرکت تصمیم دارد به‌منظور افزایش بهره‌وری، واگن‌های دوطبقه کانتینری در بندر آپرین را به کار گیرد و این واگن‌ها به گفته او تا زمان تکمیل عملیات اجرایی آپرین تامین خواهد شد. آنطور که پورسیدآقایی گفته است، قرارداد ساخت بندر آپرین ۲ساله است و پس از اجرا با همکاری بخش خصوصی، قطارهای دوطبقه کانتینربر در مسیر تهران ـ بندرعباس راه‌اندازی می‌شود.
پورسیدآقایی می‌گوید باید در مناطق مختلف کشور مشابه بندر آپرین به منظور انتقال بار از راه راه‌آهن به طور مستقیم به استان‌ها و توزیع به مناطق اطراف ایجاد شود. به گفته او طرحی جامع برای ایجاد چند بندر خشک در کشور در حال تدوین است.
