خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
مزیت‌های رویه‌های بتنی
همچنین در این همایش محمد شکرچی‌زاده، رییس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی گفت: از سال ۱۹۰۰ (میلادی) که تولید سیمان در دنیا حدود ۲۰ میلیون تن بود، روند تولید این محصول سیر فزاینده‌ای داشته و اکنون به حدود ۴میلیارد تن در کل دنیا رسیده است. به گزارش صمت، شکرچی‌زاده با بیان اینکه کشورهای توسعه‌یافته به مرور زمان این افزایش تولید را جبران کرده‌اند، خاطرنشان کرد: این کشورها چون از نظر شهرنشینی اشباع شده‌اند از سیمان بیشتر در راستای ترمیم و نگهداری استفاده می‌کنند و به همین دلیل در جهت کاهش مصرف سیمان حرکت کرده‌اند اما در کشورهای در حال توسعه مانند ایران، تولید این محصول همچنان روند افزایشی دارد. آن‌گونه که شکرچی‌زاده عنوان کرد، سیمان در کشور گردش مالی سالانه ۱۵هزار میلیارد تومانی دارد و ۳۸درصد بودجه عمرانی کشور صرف تولید سیمان می‌شود که رقم بالایی است. به گفته شکرچی‌زاده، در کشور ۱۰میلیون تن مازاد تولید سیمان و کلینکر داریم که راه‌هایی برای مصرف این اضافه بر تولید پیشنهاد می‌شود، از جمله افزایش سهم ساختمان‌های بتنی از ساخت‌وساز، ترمیم رویه کانال‌های آبرسانی و سایر معابر بتنی، ساخت نیوجرسی‌های بتنی و استفاده از سیمان در رویه‌های بتنی در راه‌ها و باند فرودگاه‌ها. به گفته او، تعمیر و نگهداری رویه‌های بتنی ساده‌تر است و محدودیت حمل رویه‌های آسفالتی را ندارد، به همین دلیل در مجموع استفاده از این رویه‌ها، موجب افزایش بهره‌وری می‌شود، به طوری که اگر رویه‌های آسفالتی ۱۵ تا ۲۰ سال عمر کنند عمر رویه‌های بتنی ۴۰ تا ۵۰سال خواهد بود. شکرچی‌زاده تاکید کرد: رویه‌های آسفالتی در مقایسه با رویه‌های بتنی، مزیت‌هایی نیز دارند، به عنوان نمونه ساخت رویه‌های بتنی ۳۰درصد هزینه اولیه بیشتری نسبت به رویه‌های آسفالتی دارند. همچنین دانش فنی و تجربه ساخت ما در ساخت رویه‌های آسفالتی بیشتر است. در واقع اگرچه هزینه ساخت رویه بتنی بیشتر از رویه آسفالتی است اما هزینه نگهداری رویه بتنی کمتر از رویه آسفالتی است. شکرچی‌زاده با تاکید بر اینکه می‌توانیم بتن را برای افزایش عمر راه‌ها استفاده کرده و قیر کشور را که مزیت صادراتی دارد، صادر کنیم، عنوان کرد: در این مسیر نیز با چالش‌هایی روبه‌رو هستیم؛ برای نمونه تجربه کمتری در استفاده از رویه‌های بتنی داریم. همچنین شرایط اقلیمی متنوع کشور کار را در استفاده از این رویه‌ها دشوار می‌کند. بنابراین به‌ویژه در ابتدای استفاده از رویه‌های بتنی باید قیمت‌های مناسبی به مصرف‌کنندگان پیشنهاد دهیم تا تمایل به استفاده از این محصول پیدا کنند. شکرچی‌زاده در پایان خاطرنشان کرد: چشم‌انداز وزارت راه و شهرسازی بر مبنای سند چشم‌انداز ۱۴۰۴ این است که استفاده از بتن را در حداقل ۱۰درصد رویه‌های کشور جایگزین آسفالت کند.
