خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
* به نظر شما در قراردادهایی که با شرکت‌های خودروسازی دنیا بسته شده، نفع مردم در چیست؟ با توجه به این‌که برای مثال سه خودرویی هم که با پژو قرارداد بسته شده، قیمتشان از بازار خارجی هم بیشتر خواهد بود.
محمدرضا نجفی منش: نفع مردم ما این است که خودرو‌های به‌روزتری را خرید می‌کنند و ساخت قطعات نیز در ایران انجام می‌شود. الان با گذشته فرق دارد. تفاوت این‌جاست که ما هوشمندانه‌تر و با پتانسیل بالاتری عمل می‌کنیم. خودروی به‌روزتر، ساخت داخل و صادرات بیشتر برای مردم تولید شده است.
البته در خصوص قیمت‌هایی که مطرح شده، ۴۰ درصد قیمت یک خودرو به دست خودروساز نمی‌آید و ۶۰ درصد فقط برای خودروساز است. از این ۶۰ درصد، ۲۰ درصد هزینه مالی است. ۳ تا ۴ درصد برای شماره‌گذاری، ۳، ۴ درصد هم برای بیمه‌گذاری و ۹ درصد مالیات ارزش افزوده است. این‌ها را مردم پرداخت می‌کنند، ولی به دست خودروساز نمی‌رسد. بخشی عوارض گمرکی کالا و مواد اولیه است. از سوی دیگر، اگر نرخ ارز واقعی باشد، می‌توانیم رقابت کنیم. یک زمانی گفتند نرخ ارز باید حاصل تفاوت تورم خارجی و داخلی باشد. از آن روز اگر حساب کنید، باید در حال حاضر نرخ ارز بالای ۵ هزار تومان شود.
فربد زاوه: این یکی از آن دبه‌های آینده است که بگویند صادرات نمی‌توان کرد.
محمدرضا نحفی‌منش: خیر، در ۴ ماهه امسال حجم صادرات کشور تراز مثبت داشته است. این نشانده‌دهنده این است که به صادرات و تولید کمک شد. البته برخی معتقدند که نشانه خوبی نیست که واردات کاهش پیدا کرده و صادرات افزایش. اما باید دقت کنیم که خیلی از کالاها را ما داخلی کردیم.
فربد زاوه: صادرات در چه حوزه‌ای بوده است؟
محمدرضا نجفی‌منش: پتروشیمی، گاز، فولاد.
فربد زاوه: بد نیست که ما یک تحلیلی داشته باشیم از این‌که چرا این اتفاق افتاده است. چون دولت پای خود را بیرون کشید؛ نه این‌که نرخ گاز را به آن چیزی که وزیر صنعت می‌خواست، رساندیم، اما صادرات اتفاق افتاد. در واقع از آن حمایت تصنعی که در صنایع است، دست برداشتیم و این صنعت رشد پیدا کرد.
صنعت خودرو باید خودگردان شود
محمدرضا نجفی‌منش: همه صحبت‌های امروز ما در همین راستا است که اگر برویم خودروی به‌روز و با کیفیت تولید کنیم و بازار را هم به‌دست بیاوریم، صنعت خودروی ما نیز می‌تواند خودگردان شود.
فربد زاوه: من به خاطر دارم سمند را در سال ۸۴، ۸۵ در روسیه زیاد می‌دیدم. به عنوان یک ایرانی این موضوع باعث افتخار من بود. آن زمان روس‌ها می‌گفتند که سمند از رنو بهتر است. آن زمان ال۹۰ تازه آمده بود و روس‌ها سمند می‌خرند و ال۹۰ نمی‌خرند. اصلا با چینی‌ها مقایسه‌اش نمی‌کردند. خیلی خوب است که ما کالای ایرانی را تولید و صادر کنیم، اما جواب سوال شما از قراردادها، مسایلی که آقای نجفی‌منش می‌گوید، نیست.
تاکنون ارزان‌ترین نرخی که از یک مقام رسمی شنیدیم، مربوط به پژو۳۰۱ است که فکر می‌کنم ۶۵ میلیون تومان خواهد بود. ۶۵ میلیون تومان، یعنی این‌که ۸۳ درصد بازار ایران را نادیده گرفتیم و با یک پله سنگین و ۵۰ درصد تفاوت، عرضه محصولات جدید را شروع کردیم. پس ۸۰ درصد مردم در این قضیه فراموش شدند و اصلا در شمارش قرار نگرفتند. از سوی دیگر، برای این‌که رقابت با شرکت‌های داخلی اتفاق نیفتد، تعرفه را یک‌مرتبه در قطعات بالا بردیم. یعنی میزان ساخت داخل را یک‌دفعه ۴۰ درصد کردیم. حالا بماند که فشار سنگینی روی سی‌کی‌دی‌کارهایی که تا اسفندماه نمی‌دانستند قرار است یک هفته دیگر این اتفاق برایشان بیفتد، وارد کرد. این‌ها تعهد داشتند و خودرو پیش‌فروش کرده بودند.
محمدرضا نجفی‌منش: ما از سی‌کی‌دی‌کاری اصلا دفاع نمی‌کنیم. من در شوراهای وزارتخانه بودم و می‌دیدم به این‌ها اخطار می‌شد.
فربد زاوه: اصلا معلوم نبود چه می‌خواهد بشود.
محمدرضا نجفی‌منش: خیر، دقیقا مشخص بود.
فربد زاوه: ۴، ۵ اسفند اعلام کردند.
