خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
طاهری اضافه می‌کند: به‌طور معمول برای تعمیرات و نگهداری مترو به قطعات زیادی نیاز داریم؛ قطعاتی که هنوز بومی‌سازی نشده و شاید امکان بومی‌سازی آنهم نباشد زیرا تعداد ناوگان مورد استفاده هنوز به اندازه‌ای نرسیده که تولید انبوه آن توجیه داشته باشد و برای همین است که در زمان تحریم، حتی برای تامین جزئی‌ترین قطعات مترو نیز گاه پای واسطه‌ها به میان می‌آمد که امیدواریم این مشکلات در دوران جدید رفع شود.
دولت سهم مترو را بدهد
توسعه مترو به‌دلیل کاهش واسطه‌گری و تسهیل در تامین قطعات، اگرچه یکی از دستاوردهای مهم اجرای برجام در حمل‌ونقل شهری در دوران پسابرجام خواهد بود اما به نظر می‌رسد حمایت دولت نیز در این زمان، گامی مثبت در زمینه بهره‌برداری بهینه از این فرصت است. ابوالفضل قربانی، رییس کمیسیون حمل‌ونقل، محیط‌زیست و فناوری اطلاعات شورای شهر اصفهان در پاسخ به صمت معتقد است: اگر اجرای برجام بتواند همکاری شرکت‌های خارجی با ایران در زمینه ارائه امکانات حمل‌ونقلی مانند ناوگان و قطعات مترو و اتوبوس‌های شهری را تسهیل کند، بدیهی است که در حمل‌ونقل درون‌شهری تاثیر مثبت فراوانی خواهد داشت. وی با اظهار امیدواری درباره این اتفاق می‌گوید: از دولت تقاضا داریم بعد از آزادی پول‌های بلوکه شده، بخشی از این پول در زمینه زیرساخت‌های حمل‌ونقلی، به ویژه حمل‌و نقل ریلی هزینه شود زیرا توسعه حمل‌ونقل، توسعه همه حوزه‌های دیگر را به دنبال خواهد داشت. عضو شورای شهر اصفهان معتقد است با توجه به اینکه در حوزه حمل‌ونقل، به ویژه حمل‌ونقل ریلی دچار عقب‌ماندگی زیادی در کشور هستیم که از سال‌های دور وجود داشته، اجرای برجام می‌تواند در رفع این عقب‌ماندگی بسیار موثر باشد. وی با تاکید بر اینکه لغو تحریم‌ها در حوزه حمل ونقل درون‌شهری، بیش از همه بر توسعه مترو تاثیرگذار خواهد بود، ادامه می‌دهد: اگر دولت اراده کند، می‌تواند در دوران لغو تحریم به حمل‌ونقل درون‌شهری، به ویژه مترو کمک ویژه داشته باشد و پیشنهاد ما به دولت این است که علاوه بر اختصاص بخشی از پول‌های آزاد شده به مترو، بدهی‌های پیشین خود را نیز به حمل‌ونقل عمومی (شهرداری‌ها) پرداخت کند. به گفته قربانی، حدود ۵سال است دولت هیچ کمکی در حوزه حمل‌ونقل عمومی به شهرداری‌ها نداشته و سهم خود را در حمل‌ونقل عمومی پرداخت نکرده است.
