خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
از سوی دیگر قطعهسازان نیز تصمیم داشتند که همپای شرکت ایرانخودرو به تولید قطعات بپردازند اما متاسفانه این اقدام با بحران تحریمهای اقتصادی روبه رو شد و بینتیجه ماند. نایب رییس انجمن قطعهسازان کشور اظهار کرد: در گذشته کشور مصر وارد مذاکره با خودروسازان ایرانی شد، بهگونهای که خودروهایی مانند پژو ۴۰۵ را میتوان در این کشورها دید اما با پیدایش تحریمها این مذاکرات بینتیجه ماند و ادامهدار نشد. نایب رئیس انجمن قطعهسازان یادآور شد: کشورهای عربی از صنایع قطعهسازی برخوردار نیستند اما کشور ما که در همسایگی این کشورها قرار دارد، میتواند صادرکننده قطعات خودرو به کشورهای عربی باشد و در این شرایط این اقدام درستی نیست که این بازار در اختیار کشورهای ترکیه و چین قرار بگیرد. بنابراین امید است با فرصتهایی که در دوران پساتحریم پیش روی قطعهسازان قرار میگیرد، گذشته جبران شده و بتوان بازارهای صادراتی خوبی را در حوزه قطعهسازی داشته باشیم.
ایجاد بسترهای صادرات قطعات
آرش محبینژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعهسازی کشور نیز با نگاهی به برنامه آینده قطعهسازان گفته است که در برنامه ۲۰ساله تقویت خودروسازی کشور، صادرات ۶ میلیون قطعه در دستور کار قرار گرفته است، بنابراین اگر همکاری با شرکتهای خارجی افزایش پیداکند، ایران میتواند نیاز این نشان(برند)ها در بازارهای عربی را تامین کند. به عبارت دیگر بسیاری از خودروسازان بزرگ در بازارهای عربی حضور دارند و خودروهای مختلفی صادر میکنند. حال اگر فرصتی فراهم شود که شرکتهای ایرانی بتوانند قطعات محصولات مشترک این خودروسازان با شرکتهای ایرانی را تولید کنند، زمینه صادرات این محصولات به کشورهای عربی فراهم خواهد شد. زیرا این کشورها هیچگونه زیرساختی برای تولید قطعات ندارند و بیشتر آنها محصولات موردنیاز خود را از کشورهای دیگر وارد میکنند.
