خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
تحویل ریل ملی در مهر
خرید ریل از خارج در حالی که ریل ملی در داخل در آستانه تولید است، محور پرسش دیگری از پورسیدآقایی در نشست خبری روز گذشته بود و او با اشاره به تاریخچه تولید ریل ملی در کشور، در این زمینه توضیح داد. آنطور که مدیرعامل راه‌آهن می‌گوید، سال ۸۶ وزارت راه و ترابری وقت، قصد خرید ۱۰۰هزار تن ریل از کشور اسپانیا را داشت اما اجازه این خرید داده نشد و دولت عنوان کرد که قرار است تولید ریل در داخل کشور آغاز شود و اکنون ۱۰ سال از آن زمان گذشته اما هنوز ریل در داخل ساخته نشده است.
مدیرعامل راه‌آهن می‌گوید: این شرایط موجب شده پروژه‌های زیادی در کشور آماده ریل‌گذاری باشند اما ریل کافی برای این پروژه‌ها وجود ندارد. با توجه به اینکه نمی‌توان اجرای پروژه‌های ریلی را در کشور متوقف کرد، اکنون راه‌آهن در تلاش برای برطرف کردن نیاز خود با استفاده از خرید خارجی است و به گفته پورسیدآقایی، ۵۰هزار تن ریل از هند خریداری شده است. او توضیح می‌دهد که این ریل در قالب وام ۱۲ساله خریداری شده و هزینه‌های پیش‌پرداخت و گشایش ال‌سی، ۲۰میلیارد تومان برای ایران تمام‌شده که برابر ۵درصد مبلغ کل قرارداد است.
مدیرعامل راه‌آهن می‌گوید: اگر همین میزان ریل را به طور نقدی از داخل تهیه می‌کردیم نیاز به ۴۰۰ میلیارد تومان داشتیم.
پورسیدآقایی توضیح می‌دهد که برای حمایت از تولید داخل، به موازات خرید از خارج، خرید ریل ملی از شرکت ذوب‌آهن هم در دستور کار است. به گفته او، شرکت راه‌آهن طلب ۲۰۰میلیارد تومانی برای حمل بارهای ذوب‌آهن از این شرکت دارد اما به پیشنهاد این شرکت، مطالبات خود را دریافت نکرده تا در احداث خط تولید ریل ملی هزینه شود. در کنار این مسئله همچنان برای حمل بار ذوب‌آهن، پولی از این شرکت گرفته نمی‌شود بنابراین شرکت راه‌آهن همکاری جدی در تولید ریل ملی با شرکت ذوب‌آهن دارد.
شرکت ذوب‌آهن آخرین زمان تحویل ریل ملی را تیر و بعد از آن مرداد اعلام کرد با این حال هنوز به وعده تحویل ریل به راه‌آهن عمل نکرده و مدیرعامل راه‌آهن می‌گوید در آخرین صحبت‌ها، زمان تحویل این ریل به مهر موکول شده است.
او با اشاره به اینکه سازمان مدیریت مجوز خرید ۴۰هزار تن ریل از ذوب‌آهن را صادر کرده است، توضیح می‌دهد که راه‌آهن تقبل کرده برای حمایت از تولید داخل، ریل داخلی را گران‌تر از ریل اروپایی خریداری کند. همچنین ریل ملی، ۳۰درصد گران‌تر از ریل‌های چینی برای شرکت راه‌آهن تمام می‌شود.
