خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
** عضو شورای اسلامی شهر تهران: بی تدبیری در اجرا، حادثه ساز می شود
محسن سرخو عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران نیز در این میزگرد با اشاره به وقوع چهار حادثه اخیر شهر تهران گفت: حادثه محله شهران، خیابان پیامبر، مترو کیانشهر و میدان قیام هر یک به صورت مجزا قابل توجه و بررسی هستند و در پی این حوادث هشت نفر کشته، ۱۱ نفر مجروح و یک نفر نیز دچار نقص عضو شد.
وی با بیان اینکه هر یک از این حوادث دلایل خاص خود را دارند افزود: در حادثه شهران در تونل مترو ۴ هزار مترمکعب خاک گم شد که به نظر می رسد این حجم خاک در حفره های زیر زمین قرار گرفته است.
وی اظهار کرد: در این حادثه خداوند عنایت کرد و درست در زمان اذان سحر در ماه مبارک رمضان که همه در منزل بودند روی افتاد، چراکه در ساعت وقوع حادثه تقاطع شلوغ نبود و اگر در زمان دیگری روی می داد، به طور قطع شاهد تلفات بیشتری بودیم.
وی با اشاره به گم شدن حدود ۴ هزار متر مکعب خاک دراین حادثه عنوان کرد: حفره هایی در این منطقه قرار داشته که متاسفانه مطالعات دقیقی توسط مشاور و پیمانکار مترو پیش از اجرای کار انجام نشده و راهکار عملیاتی نیز برای آن دیده نشده است.
وی گفت: حادثه دوم(خیابان پیامبر) نیز با فاصله ۳۰۰ متری از محل ایستگاه مترو اتفاق افتاد که این حادثه نیز منجر به بروز تلفاتی شد.
سرخود تاکید کرد: حادثه سوم در ایستگاه مترو کیانشهر در خط ۶ مترو بروز کرد که عامل اصلی آن نقص فنی در جریان اجرای کار بوده است.
عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به حادثه میدان قیام در خط ۷ مترو نیز گفت: این حادثه به لحاظ علل وقوع با دیگر حوادث اخیر شهر تهران متفاوت است چراکه احداث چاه گمانه ای عامل وقوع آن است.
وی افزود: گمانه زنی در جاهایی که نمی دانیم چه خبر است باید با دستگاه و تجهیزات مناسب از عمق ۱۰ سانتی متری زمین انجام شود و حفره های موجود در خاک بررسی شود و مهارهای لازم انجام شود تا حفار در معرض خطر قرار نگیرد.
سرخو تصریح کرد: اعتقاد داریم دو حادثه آخر شهر تهران(مترو کیانشهر و میدان قیام) به دلیل بی تدبیری در روند فعالیت های اجرایی بوده است.
وی با بیان اینکه بعد از حادثه شهران در جلسه شورای اسلامی شهر تذکر دادم که پیمانکار و مشاور مترو مکلف هستند با تمام دستگاه هایی که تاسیسات زیر سطحی در شهر دارند قبل از اجرای پروژه مکاتبه کنند و مختصات ایستگاه ها و مسیر مترو را با آنها درمیان گذاشته تا از وجود تاسیسات و شرایط خاک و عمق زمین دراین محدوده با خبر شوند.
وی گفت: در این مکاتبات که قبل از حفاری ها باید انجام شود، نقاط تلاقی تاسیسات شهری با حفاری تونل مترو مشخص می شود و اگر دستگاهی این تلاقی را اعلام نکند، در زمان وقوع حادثه احتمالی، مقصر است.
وی تاکید کرد: مهندسان مشاور متناسب با تاسیساتی که با ایستگاه های مترو تلاقی دارند باید تدابیر لازم را اتخاذ کنند تا خطری متوجه کسی نشود.
وی گفت: در پیگیری های شورای اسلامی شهر تهران مشخص شد مکاتبات پیمانکار بعد از حفاری ها و زمانی که لوله های آب شکسته شده با سازمان آب و فاضلاب انجام شده که به لحاظ علمی و اجرایی فاقد ارزش است چراکه مکاتبات باید پیش از اجرای پروژه و برای جلوگیری از بروز حادثه انجام می شده است.
* ایجاد تونل های تاسیسات شهری راهکاری برای کاهش مخاطرات شهر تهران
سرخو تاکید کرد: ایجاد تونل تاسیسات یا تونل انرژی ایده آل شورای شهر تهران است که این موضوع با حضور وزیر نیرو در جلسه شورا مطرح شد.
به گفته وی، این مهم در زمان ساخت پل صدر در مسیر پروژه اجرا شد و تمام تاسیسات به زیر زمین و در قالب یک کانال برده شد.
وی عنوان کرد: این مهم(کانال زیرزمینی تاسیسات) باید برای همه نقاط تهران اجرایی شود، به عنوان مثال برای دکل های برق فشار قوی که تهدیدی برای شهر محسوب می شوند و تاسیسات آبی زیرسطحی که دسترسی به آن ضعیف است.
