خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
حمایت سازنده برای سازندگان
یکی از فرضیات اصلی در ساخت کشتی، توجیه‌پذیری اقتصادی است؛ نگاه کلی این است که اگر به اقتصاد دریا و صنایع دریایی توجه بیشتری شود و ادبیات این صنعت با واژه‌های حمایتی بیشتری غنی شود می‌توان جهش‌ها و پیشرفت‌های خوبی در این بخش داشت؛ چراکه ما سواحل زیادی داریم و باید اقتصاد دریا برای ما ملموس‌تر شود. با این حال در زمینه ساخت کشتی باید سرعت بیشتر لحاظ شود. آنطور که علی‌اکبر غنجی، مدیرعامل کشتیرانی خزر به مانا گفته است؛ کشور ما قابلیت ساخت کشتی در داخل را دارد اما این ساخت با سرعت بسیار پایین انجام می‌شود.
غنجی زمان ساخت کشتی در داخل را ۱۱ سال عنوان کرده است. بنا به گفته‌های غنجی، سازمان بنادر و دریانوردی باید با بررسی‌هایی که انجام می‌دهد مشخص کند که آیا کشتی که بعد از این مدت به دریا انداخته می‌شود، قابلیت و توجیه اقتصادی دارد؟ همچنین برای تقویت سازندگان داخلی، وزارتخانه‌هاینفت و صنعت، معدن و تجارت می‌توانند نقش اساسی را برعهده گیرند و از سازندگان داخلی صنعت کشتی‌سازی حمایت کنند. البته باید دید که تزریق تسهیلات به بخش تولید و همچنین فضای پسابرجام چه کمکی به کاهش زمان تولید و تحویل کشتی و شناور می‌کند.
