خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
کاهش مخاطرات جاده‌ای
با توجه به تراکم تصادفات و واژگونی برخی از کامیون‌ها رویکرد اخیر وزارت نفت برای ایجاد ابزار ترانزیتی متنوع الزامی به نظر می‌رسد. در این بین مرتضی بهروزی‌فر تحلیلگر بازار انرژی نیز به صمت می‌گوید: به نظر یکی از دلایل اجرای طرح اخیر برای جلوگیری از تصادفات جاده‌ای با توجه به وضعیت نامناسب آن در ایران و انتقال فراورده از راه غیرجاده‌ای است. به گفته وی انتقال فرآورده از طریق خط لوله و ریل از نظر امنیتی و زیست‌محیطی بهتر از انتقال آن با کامیون و.. است. وی می‌گوید: در همه جای دنیا انتقال فرآورده با خط لوله در مسافت کوتاه و ریل به مراتب مقرون‌به‌صرفه‌تر است. این کارشناس انرژی درباره هزینه‌بر بودن لوله‌گذاری برای انتقال تصریح می‌کند: برای لوله‌گذاری فن‌آوری خاصی مورد نیاز نیست و با لوله‌گذاری در مسافت‌های کوتاه ضمن کاهش هزینه‌های ترانزیتی با جمع و تفریقی ساده از کل هزینه‌ها کاسته شده و نیز موجب انتقال مداوم می‌شود. بنابراین برای چنین پروژه‌هایی که به سرعت به نتیجه می‌رسند از بانک‌ها می‌توان تامین مالی کرد.
سخن آخر
به نظر می‌رسد در شرایط کنونی گرچه وضعیت سرمایه‌گذاری در ایران مناسب نیست و ممکن است سرمایه‌گذاری‌های داخلی کفاف تولید را ندهد اما بی‌تردید اجرای این پروژه علاوه بر مزایای دیگر می‌تواند از قاچاق نیز جلوگیری کند. این موضوع در کنار حذف هزینه‌های حمل‌ونقل، صدمه‌ها و خطرات ناشی از تصادف‌های جاده‌ای و نیز انتقال به موقع خوراک به واحدهای تولیدی می‌تواند از مهم‌ترین ویژگی‌های این طرح باشد. اما نکته‌ای که مبهم است این است که آیا وزارت نفت می‌تواند از برخی خطوط لوله نفت یا گاز برای انتقال محصولات نفتی بهره ببرد و آیا این کار عملی است؟ و در صورتی که عملی نیست برآورد هزینه‌های احداث چقدر خواهد بود؟
