خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
صداقت، بر تصویب و اجرای موثر قوانین در حوزه حمایت از صنایع خودرو تاکید کرد.
مدیرعامل شرکت خودرویی امیرنیا نیز گفت: برگزاری نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو به جای حمایت از تولیدات داخلی از تولیدات خارجی و شرکت ها حمایت می کند که این مهم از نقاط ضعف نمایشگاه ها است.
محمدرضا کمالی افزود: در نمایشگاه بیشتر شرکت کنندگان شرکت های بازرگانی وارد کننده محصولات بی کیفیت چینی هستند و نمایشگاه به معنای واقعی محل معرفی محصولات داخلی و ملی نیست.
وی اظهار کرد: حمایت از محصولات داخلی در حد حرف باقی مانده و اقدام عملی در پشتیبانی از این هدف متعالی نشده و برگزاری برخی نمایشگاه ها، کمبود غرفه و امکانات گرمایشی و سرمایش رغبت تولید کنندگان را کاهش داده است.
وی گفت: به تازگی نمایشگاه بین المللی اراک به سمت بها دادن به شرکت های تولیدی داخلی قدم برداشته و در راستای اهداف برنامه ریزی شده گام برمی دارد که قابل تقدیر است.
کمالی، مهمترین چالش حوزه قطعه سازان را قاچاق بی امان محصولات بی کیفیت چینی و هندی عنوان کرد و افزود: فعالان بخش تولیدات محصولات خارجی می کو شند با کسب بیشترین سود، محصول با ظاهر جذاب اما بی کیفیت را به دست مشتری برسانند و با از دست دادن بازار به علت فقدان کیفیت برند را تغییر داده و این چرخه ادامه می یابد.
مدیرعامل شرکت امیرنیا گفت: با اجرای برجام و آغاز همکاری با شرکت های خارجی ،دولت باید برنامه ای برای کنترل واردات خودرو و قطعات به کشور داشته باشد، این ،جان کلام خودروسازان داخلی است.
کمالی افزود : البته هیج کس موافق نیست درهای کشور به محصولات خارجی بسته شود اما با رفع تحریم ها وهموار شدن فعالیت های اقتصادی باید ابتدا با جذب سرمایه زنجیره تولید خودرو را رقابتی کرد و سپس عرصه را باز گذاشت.
وی با اشاره به حضور مستمر شرکت های خودروساز خارجی برای سرمایه گذاری مشترک در ایران افزود: حضور این شرکت ها در صنعت خودرو ی ایران موثر است اما پیش از هرگونه اقدامی باید بسترها و شرایط سرمایه گذاری در تولید و صنعت در داخل که به طور معمول مورد بی مهری و کم توجهی مسئولان و شبکه بانکی است، فراهم شود.
به گزارش ایرنا، وی اظهار داشت : رویه شبکه بانکی به گونه ای است که همسویی لازم را با تولید کنندگان ندارد و هنور این باور که برای گشودن گره کور اشتغال و صنعت باید همراهی همه بخش ها باشد، نهادینه نشده است
مدیر اداره شرکت کوشان ورزان تولید کننده کمک فنر خودرو نیز در نمایشگاه اراک، گفت: خودروسازان برای معرفی توانمندی های خود نیازمند عرضه محصولات و قابلیت ها هستند اما امکانات نمایشگاهی در خور این مهم نیست و باید ضعف های اساسی این حوزه به سرعت جبران شود.
حمیدزندی وکیلی افزود: برگزاری نمایشگاه که ویترین قابلیت های کشور است امروز به دست دلالان افتاده تا از اجاره محل، درآمد کسب کنند و توجهی به تولید کننده داخلی نیست و اهم توجه به شرکت های بازرگانی است.
وی اظهار کرد: در مبارزه با کالای قاچاق که کمر تولید کننده داخلی را شکسته، وضع قوانین سختگیرانه در تعرفه گمرکی ضروریست.
وی گفت: در فضای پسابرجام شرایط به گونه ای است که شرکت های بزرگ قطعه سازی در نمایشگاه ها حضور دارند و شرایطی را ایجاد کرده که در بحث های کیفیت و دانش فنی تولید بتوان انتقال آن را برای ساخت خودروی با کیفیت در کشور فراهم کرد.
زندی وکیلی افزود: در فضای پسابرجام وزارت صنعت ، معدن و تجارت باید تعادلی را ایجاد کند که تولید داخل دچار بحران نشود و خسارت ناشی از مراودات بین المللی به وجود نیاید.
نایب رئیس هیات مدیره قطعه سازان خودرو کشور با بیان اینکه بعد از اجرای برجام فضای فعالیت اقتصادی رو به رشد است، گفت: باید در سایه این توافق ارزشمند، مشکلات تولید کنندگان خودرو و به ویژه قطعه سازان به صورت ویژه دیده شود و راهکارهای گره گشا و تسهیلگر اجرایی شود.
احمدرضا رعنایی افزود: عمده مشکل کنونی قطعه سازان کشور رکود حاکم در فضای کسب و کار است که جو بازار را از رونق و فعالیت اقتصادی باز می دارد.
وی اظهار کرد: اکثر محصولات تولیدی قطعه سازان به خطوط تولید خودروسازان ارسال می شود و چون خودرو سازان به تعهدات مالی خود در موعد مقرر عمل نمی کنند، شرکت های کوچک قطعه ساز در فشار برای تامین حقوق کارگران، بیمه، سرمایه در گردش و استفاده از دانش فنی روز هر روز بیشتر له می شوند.
نایب رئیس هیات مدیره تخصص همگن انجمن قطعه سازان گفت: جمع موانع مذکور باعث شده تا از اجرای برجام نقطه قوتی نصیب تولیدکنندگان صنعت خودرو و به ویژه قطعه سازان نشود.
رعنایی افزود: رکود حاکم بر بازار باعث شده تا قطعه سازان و شرکت های تولیدی خودرو نیروهای خود را تعدیل کنند و کاهش نیرو آموزش دیده به سرمایه ملی آسیب وارد می کند.
وی اظهار کرد: از دیگر مشکلات قطعه سازان قوانین و مقرراتی است که با سازمان های امور مالیاتی و تامین اجتماعی دارند.
وی توضیح داد: شرکت های تولیدی قطعه سازان مالیات خود را پرداخت می کنند اما وجه فروش محصولات با تاخیر یک ساله دریافت می شود و طولانی شدن معوقات به سرمایه این واحدها آسیب جدی وارد می کند و قدرت رقابت را از آنان می گیرد.
