خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
همزمان با اعمال تغییرات در طبقه‌بندی کالاها با هدف حمایت از تولیدات داخلی مشابه، باتری خودرو نیز یکی از این قطعاتی بود که با تغییر همراه شد و از اولویت هفتم به دهم صعود کرد تا در زمره کالاهای لوکس قرار گیرد که همین امر به گرم شدن قاچاق باتری دامن زد.
کارشناسان فعال در این حوزه به دیگر مشکلات این صنف اشاره می‌کنند که در ادامه می‌خوانید:
واردات بیش از نیمی از باتری‌ها
صمد حاجی‌شاه‌محمدی، عضو هیات مدیره اتحادیه صنف سازندگان و فروشندگان باتری کشور، در پاسخ به این پرسش صمت که چند درصد بازار با تولیدات داخل پوشش داده می‌شود و چند درصد مربوط به محصولات خارجی است، گفت: بر اساس آمار راهنمایی و رانندگی تعداد خودروهای در حال تردد ۱۷ میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه است که از این تعداد بر اساس تخمین‌هایی که کارشناسان برآورد کرده‌اند به ۱۲ میلیون باتری نیاز است.
وی افزود: برخی باتری‌ها گارانتی یک سال تا به طور تقریبی ۲ سال دارند و از آنجا که برای تامین این تعداد باتری موردنیاز بازار حدود (چون آمار دقیقی از سوی تولیدکنندگان اعلام نمی‌شود) ۷ میلیون است، ۵ میلیون مابه‌تفاوت از طریق واردات باتری‌های خارجی تامین می‌شود.
نماینده اتاق اصناف با تاکید بر اینکه تمام تولیدات داخل به لحاظ کیفیت در یک سطح قرار دارند، به وضعیت باتری‌های وارداتی پرداخت و گفت: بیشتر باتری‌های موردنیاز کشور از کشورهای ترکیه، کره، چین، مالزی و… وارد می‌شود. البته اتحادیه به اعضای خود سفارش و تاکید کرده که از تولیدات داخلی استفاده کنند زیرا تولیدکنندگان داخلی توانمند بوده و حتی می‌توانند ظرفیت بیشتری از بازار داخل را پوشش دهند.
او اظهار کرد: تولیدکنندگان داخلی در سال‌های اخیر به لحاظ کیفی رشد خوبی داشته‌اند و امروز در کشور سازندگانی داریم که در سطح مطلوبی قرار دارند، البته سود این امر را خود سازندگان می‌برند زیرا هنگامی که خریدار از محصول راضی باشد مشتری دائمی آن نشان خواهد شد.
تفاوت قیمت بسیار بالا
حاجی‌شاه‌محمدی در ادامه به مشکلات بازار باتری اشاره کرد و گفت: از زمانی که گمرک مالیات باتری را افزایش داده وضعیت نابسامانی در بازار این قطعه به وجود آمده و متاسفانه امروز بیشتر باتری‌های مورد نیاز به صورت قاچاق وارد می‌شود.
او گفت: حدود یک تا یک میلیون و ۵۰۰ هزار باتری موردنیاز از طریق گمرک و به صورت رسمی وارد و باقی نیاز کشور از طریق قاچاق تامین می‌شود. از این‌رو بیشتر محصولات به صورت قاچاق وارد کشور خواهد شد.
عضو هیات مدیره اتحادیه صنف سازندگان و فروشندگان باتری کشور افزود: از آنجا که برای کالاهای قاچاق تعرفه و مالیاتی پرداخت نمی‌شود به لحاظ قیمت، بازار را به هم خواهد ریخت که بیشتر شکایت‌ها به اتحادیه مربوط به همین مسئله است زیرا کسانی که از طریق رسمی مبادرت به واردات باتری کرده‌اند باید هزینه سنگینی برای آن بپردازند در نتیجه باید باتری را با قیمت بالاتری در بازار عرضه کنند که این تفاوت قیمت‌ها بسیار زیاد بوده و باعث زیر سوال رفتن افراد قانونمند می‌شود.
او گفت: خریدار وقتی یکسان بودن نشان‌ها را ببیند و شاهد باشد که تنها قیمت‌ها با یکدیگر تفاوت دارد طبیعی است به دنبال کالای ارزان‌تری برود که این امر خود معضلی در بازار باتری به وجود آورده و مشکل امروز این صنف است.
چرایی لوکس بودن باتری
