خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
در عین حال برخی دیگر از کارشناسان راهبرد پلت‌فرم مشترک را بهترین رویکرد به‌منظور توسعه صنعت خودرو و دستیابی سیاست‌گذاران به اهداف موردنظرشان می‌دانند. کارشناسان مهم‌ترین مزیت‌های پلت‌فرم مشترک را کاهش هزینه‌ها ارتقای کیفیت و تولید خودروهای روز و متنوع، می‌دانند که این راهبرد می‌تواند خودروسازان را در دستیابی به اهداف مدنظر سیاست‌گذاران یاری کند. بر این اساس به جای اینکه منابع مختلف شرکت‌های خودروساز صرف تولید یک نوع خودرو شود برای تولید و مونتاژ چند نوع خودرو مورد استفاده قرار می‌گیرد. رویکردی که جنبه اقتصادی‌اش نسبت به رویکرد تولید پلت‌فرم ملی بیشتر است. در همین زمینه، بهاره عریانی، پژوهشگر صنعت خودرو در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» با بیان اینکه توان مالی و فنی خودروسازی کشور برای تولید پلت‌فرم کافی نیست و باید به‌دنبال پلت‌فرم مشترک برویم، می‌گوید: خودروسازان صاحب برند در جهان نیز به‌دلیل هزینه‌بر بودن این موضوع با روش‌های مختلف اعم از ادغام، ائتلاف و… سعی دارند هزینه‌های خود را کاهش دهند.
وی با بیان اینکه خودروسازان براساس قراردادهای جدیدی که با خودروسازان جهانی امضا می‌کنند، می‌توانند راهبرد پلت‌فرم مشترک را دنبال کنند، می‌گوید: در شرایط کنونی بهترین رویکرد آن است که خودروسازان به‌واسطه تولید پلت‌فرم مشترک، دانش و تکنولوژی روز صنعت خودروی جهان را کسب کنند.وی قراردادهایی که در حال حاضر به امضا می‌رسند را به‌دلیل تولید خودرو با پلت‌فرم شرکت‌های خارجی جذاب نمی‌داند و معتقد است که صنعت خودرو از این طریق نمی‌تواند به جذب دانش روز خودرو بپردازد. بیوک علیمرادلو، مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز با اشاره به اینکه خودروسازان در همکاری با برندهای معتبر جهانی می‌توانند به تولید پلت‌فرم مشترک دست یابند، می‌گوید: این موضوع موجب انتقال دانش به صنعت خودروکشور خواهد شد، اما از سوی دیگر باید بحث تولید پلت‌فرم ملی نیز دنبال شود.وی با اشاره به اینکه قراردادهای خارجی کنونی به‌منظور توسعه صنعت خودرو صورت می‌گیرد، می‌گوید: براساس این قراردادها، قطعه‌سازان ایرانی می‌توانند به زنجیره ارزش جهانی خودرو بپیوندند و خودروسازان نیز می‌توانند با کسب دانش روز در قراردادهای کنونی هدف خود مبنی‌بر تولید پلت‌فرم ملی در آینده را دنبال کنند.
