خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
آنطور که اعلام شده قرارداد رنو و ایدرو هنوز نهایی نشده و فقط چارچوب آن تهیه شده است، طبق این قرارداد یک شرکت جوینت ونچر برای تولید محصولات مشترک ایجاد خواهد شد که ۴۰ درصد سهام آن متعلق به ایدرو و ۶۰ درصد آن متعلق به رنو خواهد بود و بخش عمده در این جوینت ونچر، تاسیس کل شبکه فروش و خدمات پس از فروش است. بنا بود آورده سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در این همکاری مشترک، سایت خودروسازی بن‌رو باشد و رنو نیز نسبت به انتقال تکنولوژی و سرمایه‌گذاری اقدام کند. ظرفیت اولیه تولید کارخانه مشترک رنو و ایدرو سالانه ۱۵۰ هزار دستگاه بوده و نسل جدید دو خودروی سیمبل و داستر جدید به‌عنوان اولین محصولات در سال ۲۰۱۸ در این کارخانه به تولید خواهند رسید.
اما وعده بن رو از سوی سازمان گسترش در حالی داده شد که سایپا پیش از آن مذاکراتی را با چینی ها برای واگذاری بن رو انجام داده بود و در توضیح تکلیف بن رو در این قرارداد، وزیر صنعت با اشاره به اینکه از یک سال پیش که سایپا با رنو مذاکره می کرد گفته بود که بن رو را به عنوان آورده می اورد اما در نهایت مذاکرات به نتیجه نرسید، خاطرنشان کرد:توجه به مطالبات ایدرو از سایپا، درماه های گذشته بنا شد بن رو و تعدادی دیگر از دارایی های سایپا ، به سازمان گسترش واگذار شود و احتمالا در قرارداد رنو با ایدرو نیز بن رو به عنوان آورده سایپا لحاظ شود. به علاوه بن رو سال هاست که ضرر می دهد و ضرر امسالش بیشتر از پارسالش بوده و سال قبل بیشتر از سال پیش از آن،بنابراین بهتر است که به اهلش واگذار شود.
بر اساس این گزارش اگرچه رنو در دوران تحریم ایران را ترک نکرد و در کشورمان باقی ماند اما همواره انتقاداتی نسب به عملکرد این شرکت خودروسازی فرانسوی وجود دارد اما پیمان کارگر، مدیرعامل رنو پارس معتقد است که رنو نتوانست هر کاری را که می خواست در ایران پیاده کند در دوران تحریم انجام دهد اما در دوران تحریم در ایران ماند و به دنبال رفع محدودیت های گذشته است.
نکته ای که از سوی مدیرعامل رنوپارس مورد تاکید قرار گرفته این است که تاسیس جوینت ونچر رنو و سازمان گسترش به معنای آن نیست که همکاری رنو با ایران خودرو و سایپا تمام می شود، بلکه رنو کویید به عنوان رقیب پراید با ایران خودرو تولید می شود و تولید ساندرو و ال۹۰ نیز با پارس خودرو در حال انجام است.
سیتروئن سومین شریک فرانسوی خودروسازان داخلی
پس از پژو و رنو، در پی مذاکرات صورت گرفته بین گروه خودروسازی سایپا و سیتروئن فرانسه، در نهایت نیمه مهرماه بود که قراردادی برای تولید و فروش خودروهای سیتروئن در ایران به امضا رسید کردند.
گروه خودروسازی پژو و سایپا که شریک تاریخی سیتروئن در ایران از سال ۱۹۶۶ بوده است و برای بسیاری یادآور خودروی ژیان و پس از آن زانتیا است، موافقت نامه سرمایه گذاراری مشترک را به امضا رساندند تا محصولات مشترک را در کارخانه سایپا کاشان که آورده سایپا دراین قرارداد است به مرحله تولید برسانند. سیتروئن مالکیت ۵۰ درصدی این کارخانه را در اختیار خواهد داشت.
بر اساس توافق دو شرکت قرار است ۳۰۰ میلیون یورو در بخش تحقیقات و تولید طی ۵ سال آینده سرمایه گذاری شود، انتقال تکنولوژی و استفاده قابل توجه از توانایی های داخلی از جمله مفاد قرارداد اعلام شده و حاصل این قرارداد در ابتدا تولید دو خودرو سدان الیزه و کراس اوور c3- xr است. هر دو خودرو بر روی یک پلت‌فورم مشترک با نام پی‌اف یک توسعه یافته‌اند و از این نظر با خودروهای تولیدی پژو در ایران‌خودرو یعنی پژو ۳۰۱ و پژو ۲۰۸ و ۲۰۰۸ پلت‌فورم مشترکی دارند.انتظار می رود تولید محصول سیتروئن در کارخانه کاشان از سال ۲۰۱۸ آغاز شود. از سوی دیگر هم اکنون شاهد ورود خودروهای لوکس سیتروئن به بازار خودروی کشور هستیم.
