خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
آزموده را آزمودن خطاست
عضو انجمن قطعه‌سازان ایران در ادامه سخنان خود همراهی فعالان بخش خصوصی در سفر به قلب اروپا را نشان‌دهنده عزم دولت برای گسترش و توسعه صنعت و اقتصاد دانست و گفت: با توجه به قراردادهایی که منعقد شد می‌توان ادعا کرد که تحولی بزرگ در راه صنعت خودروسازی است. او با اشاره به همکاری‌های گسترده ایران و فرانسه در زمینه صنعت خودروسازی طی سال‌های پیش ازتحریم گفت: همکاری‌های دوکشور بعد از اعمال تحریم‌ها و افزایش فشار ازسوی دولت آمریکا برای قطع روابط، آنها مجبور شدند ما را رها کنند. هرچند که این عمل خواست طرف فرانسوی نبود ولی به هرحال آنها ما را رها کردند.نجفی‌منش تأکید کرد: همین امر موجب شد تا در دوره جدید توجه بیشتری به قراردادهایی که نوشته می‌شود، داشته باشیم تا مانند گذشته دچار مشکل نشویم چراکه آزموده را آزمودن خطاست. او در پاسخ به برخی منتقدین که قرارداد جدید را نوعی مونتاژ کاری می‌دانند، گفت: براساس قرارداد منعقدشده ۴۰درصد ساخت ۳ خودرو جدید باید در داخل صورت گرفته و ۳۰درصد تولیدات نیز باید صادر شود؛ مفادی که نشان می‌دهد که ایران قرار نیست تنها مونتاژ کار محصولات پژو باشد. نماینده صنعت خودرو در سفر رئیس‌جمهوری به فرانسه و ایتالیا در پاسخ به این سوال که آیا پژو خسارتی را بابت ترک ایران و ۲۳سال بدعهدی خود پرداخت خواهد کرد، با بیان این جمله که نمی‌توان تمام جزییات مذاکرات صورت گرفته با فرانسوی‌ها را رسانه‌ای کرد، افزود: ترتیبات لازم برای تسویه‌حساب بین دوکشور و جبران ضرر‌های وارده به صنعت خودروسازی ایران داده شده است. به گفته او نحوه جبران خسارت ناشی از ترک ایران در قرارداد با پژو گنجانده شده و هیچ نگرانی دراین خصوص وجود ندارد.
پژو ۴۰۵ و ۲۰۶ به مرور از رده خارج می‌شوند
یکی دیگر از مفاد قرارداد جدید ایران‌خودرو و پژو، ساماندهی تولید پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۶ است که رئیس سابق انجمن خودروسازان در این رابطه با بیان این‌که زمان توقف خط تولید پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۶ فرا رسیده است، اظهار داشت: این دو محصول همچون محصولات پیکان نیز عمر مشخصی دارند و باید به مرور زمان از رده خارج شوند. او با بیان این‌که قرار نیست کارخانه جدیدی احداث شود و ظرفیت موجود در شرکت‌های خودروسازی و قطعه‌سازی جوابگوی نیاز است، گفت: در قرارداد منعقدشده تأسیس شرکت مشترک آورده شد که این امر لزوما به معنای احداث کارخانه جدید یا خرید تجهیزات از شرکت‌های فرانسوی نیست.
بررسی وضع تازه واردهای صنعت خودرو ایران
پژو ۲۰۸ یک خودروی سوپرمینی ساخته شده توسط شرکت پژو است. نخستین ۲۰۸ در سال
۲۰۱۲ عرضه شده است. این خودرو براساس طرح بهبود یافته خودروی پژو ۲۰۷ ساخته شده است. اصلاح این طرح، باعث شده که این خودرو حدود ۲۸۵ لیتر فضای بیشتری نسبت به پژو ۲۰۷ داشته باشد، فضای نشستن و جای پا نیز بهبود یافته است. پژو ۲۰۸ خودرویی است که می‌تواند جانی تازه به خودروهای داخلی ببخشند اما این مهم منوط به آن است که این خودرو با قیمتی معقول عرضه شود. پژو ۲۰۸ از این قابلیت برخوردار است که موفقیت و کامیابی ۲۰۶ را مجددا در ایران تکرار کند و به‌عنوان محصولی جوان‌پسند یا شاید هم عامه‌پسند بازار داخلی را از ورود هاچ‌بک‌های مشابه وارداتی بی‌نیاز کند. پژو ۲۰۸ از یک پیشرانه ۴ سیلندر و ۱,۶لیتری نیرو می‌گیرد. پژو ۲۰۰۸ نیز یک خودروی شاسی‌بلند است که حدود ۳سال پیش به بازارهای دنیا عرضه شده است. این کراس اوور فرانسوی در سال ۲۰۱۳ میلادی به بازار معرفی شد و جانشین پژو ۲۰۷ SW محسوب می‌شود. این خودرو از یک پیشرانه ۴ سیلندر به حجم ۱.۶لیتر نیرو می‌گیرد که توان خروجی آن معادل ۱۲۰ اسب بخار و گشتاور تولیدی آن برابر با ۱۶۰ نیوتن متر است. این خودرو در سال ۲۰۱۲ در نمایشگاه بین‌المللی اتومبیل پاریس رونمایی و از سپتامبر همان سال به بازار عرضه شد.پژو ۳۰۱ را می‌توان یک خودروی اقتصادی و در رده خودروی تندر ۹۰ دانست که البته ظاهر بهتری نسبت به آن دارد. این خودرو محصول مشترک شرکت چینی دانگ فنگ و پژو فرانسه است، فضای داخلی پژو ۳۰۱ درست و کامل است. از جنبه دیگر، به‌واسطه طراحی ساده آن احساس یأس و فریب‌خوردگی نخواهید کرد.
