خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
سدهای بتنی ایران
همچنین در این کنفرانس معاون طرح و توسعه شرکت مدیریت منابع آب، درباره سدهای بتنی در کشور عنوان کرد: درحال‌حاضر در کشور افزون بر ۱۶۱ سد بزرگ ملی- با ارتفاع بالای ۱۵ متر و با اعتبارات ملی – با حجم ۵۱میلیون مترمعکب آب وجود دارد. از این ۱۶۱ سد ۳۸ سد از انواع سدهای بتنی هستند که در مجموع برای آنها ۱۳ میلیون مترمکعب بتن مصرف شده است.
به گزارش صمت علی‌اکبر شفیعی افزود: درحال‌حاضر ۱۲۳ سد را در سطح کشور در دست اجرا داریم که ۲۰ مورد از آنها سدهای بتنی هستند و افزون بر ۱۰ میلیون مترمکعب برای آنها بتن‌ریزی در نظر گرفته شده است. وی خاطرنشان کرد: آمارها نشان می‌دهد اگرچه ۲۵درصد سدهای کشور بتنی هستند، ولی بالای ۴۰درصد از مخازن آبی ما را این سدهای بتنی نگه می‌دارند. شفیعی خاطرنشان کرد: بلندترین سد بتنی در کشور سد کارون ۴ با ارتفاع ۲۲۰ متر است که بیشترین حجم آب را در خود دارد که با ۱/۴ میلیون مترمکعب حجم بتن‌ریزی شده است. البته ما قصد داریم سد بختیاری را با ارتفاع ۲۷۵ متر به عنوان بلندترین سد بتنی ایران با حجم ۳میلیون مترمعکب بتن‌ریزی و حجم مخزن ۴/۸ میلیارد مترمعکب آب بسازیم. وی در ادامه عنوان کرد: علاوه بر سدسازی در سطوح اراضی نیز برای شبکه‌های زهکشی استفاده از بتن در برنامه‌ها گنجانده شده است. درباره تونل‌های انتقال آب و آبرسانی نیز با استفاده از بتن ساخته شده و در حال ساخت است. سازه‌های هیدرولیکی سدها نیز با استفاده از بتن در حال ساخت هستند. در هر صورت بتن در صنعت آب کشور مورد استفاده قرار گرفته و همچنان نیز جای گسترش دارد.
جاده‌های ایران در انتظار رویه بتنی
در ادامه این کنفرانس معاون وزیر راه، مسکن و شهرسازی و مدیرعامل ساخت و توسعه زیربنایی حمل‌ونقل کشور اظهار کرد: به طور یقین برگزاری چنین همایش‌هایی در توسعه صنعت بتن و کیفیت آن در کشور موثر خواهد بود و ما را در اجرای پروژه‌های کشور بیشتر یاری خواهد کرد. به گزارش، خیرالله خادمی خاطرنشان کرد: برای نخستین‌بار سد کرخه به‌عنوان سد بتنی در حجم بزرگ از بتن استفاده کرده و در عمل با روش‌های غلتکی ساخته شده است. وی در ادامه افزود: برای نخستین‌بار نیز در جاده‌سازی به عنوان یک رویای بتنی، رویه‌های بتنی را مورد استفاده قرار دادیم. البته برای نخستین‌بار با فناوری پایین‌تر جاده گلستان را با بتن ساختیم که حدود ۴ سال است زیر بار ترافیک قرار دارد. البته لایه حفاظی آسفالتی روی آن پوشش داده شده است. وی ادامه داد: برای نخستین‌بار در ایران رویه‌های بتنی بدون رویه آسفالت اجرا شده و حدود ۶ ماه ۵ کیلومتر آن در جاده قائم به بیرجند زیر بار ترافیک قرار گرفته است. شفیعی ادامه داد: باتوجه به بازدیدهایی که در کشورهای اروپایی انجام دادیم، ملاحظه کردیم در این کشورها بزرگراه‌ها با استفاده از بتن بدون رویه آسفالت ساخته می‌شوند و این روش مرسومی به شمار می‌رود. اما در ابتدا برای اجرای این روش در کشور دغدغه داشتیم. اما با وارد کردن دستگاه‌های آن در سال گذشته در ایران در ابتدای امسال اجرایی شد. خادمی در ادامه خاطرنشان کرد: در ابتدا با نظارت خارجی‌ها این کار را انجام دادیم، اما درحال‌حاضر زیر نظر خود ایرانی‌ها در حال پیشرفت است. وی با اشاره به برنامه‌های آینده برای جاده‌سازی بتنی عنوان کرد: در نظر داریم آزادراه بزرگ اصفهان به شیراز را نیز به روش بتنی با رویه بتنی بسازیم. به‌طور یقین این کار می‌تواند مبنای خوبی برای اجرای جاده‌سازی بتنی در کشور قلمداد شود.
منبع: گسترش صمت
