خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
مغازههایی کوچک و جمع و جور از کف تا سقف با باتریهای خودرو پر شده و اندک جایی را برای نشستن و حرکت کردن باقی گذاشته است. در بیشتر مغازههای خیابان سرچشمه تهران یکی، ۲ تا شاگرد قد و نیم قد هستند که کنار فروشنده اصلی کار میکنند و با زیر و بم باتریفروشی آشنا میشوند.
ساعت ۱۱ صبح است، وارد نخستین مغازه میشوم تا گپ و گفتی با بازاریها و باتریفروشها داشته باشم و از حال و روز کاسبی آنها با خبر شوم. کارت خبرنگاری را که نشان میدهم فروشنده مغازه از صحبت کردن طفره میرود و ساعت ناهار را بهانه میکند. جالب اینجاست که وقت ناهار نیست و گویا این باتریفروش تمایلی به مصاحبه ندارد و شاید هم از رفت و آمد مشتریان و پرسشهای پیدرپی آنها حسابی کلافه شده است. رفتوآمدهای مشتریان به این مغازهها نشان میدهد وضعیت کار و کاسبی باتریفروشها بد نیست و روزگار را میگذرانند. سعید. م یکی از باتریفروشهایی است که برخلاف فروشنده قبلی خوشمشرب است و به گفته خودش ۱۲سالی میشود که به کار خرید و فروش باتری خودرو مشغول است و این شغل را از پدر خود که ۴۰ سال در بازار مو سفید کرده و با باتریهای مختلف آشناست، به ارث برده است. سعید. م به یکی از مشتریانی که باتری خود را تحویل گرفته و از مغازه بیرون میرود، اشاره میکند و به صمت میگوید: این آقا برای خرید باتری با من مشورت میکرد و راهنمایی میخواست که من خرید باتری ایرانی را به او پیشنهاد کردم، به این دلیل که در سالجاری باتریهای ایرانی ۳۰درصد افت قیمت داشته و قیمت آن نسبت به باتریهای کرهای کمتر شده و از نظر کیفیتی هم مشابه باتریهای کرهای است. در حالیکه در چند سال گذشته باتریهای وارداتی قیمت مناسبی داشت و فروشندگان هم نسبت به خرید این باتریها استقبال نشان میدادند. او ادامه میدهد: در سالجاری فروش باتری ایرانی به دلیل پایین آمدن قیمت آن به میزان ۶۰درصد افزایش پیدا کرده اما برای واردات باتریهای خارجی بهصورت قانونی باید هزینه هنگفتی پرداخت که بدین ترتیب قیمت باتریها افزایش مییابد، از این رو قاچاق باتریها بیشتر شده است. این فروشنده باتری خودرو میافزاید: باتری خودرو در تمامی مغازههای باتریفروشی قیمت مشخصی دارد و مردم هم از خرید این باتریها استقبال میکنند و راضی هستند. همچنین رییس اتحادیه صنف باتریفروشان هر هفته بازرسانی را روانه بازار میکند تا روی قیمت باتریها و گارانتی آنها نظارت داشته باشند. او میگوید: باتری چینی در بازار وجود ندارد و بنده که ۱۲سال در این حرفه مشغول فعالیت هستم، تاکنون یک باتری چینی هم نفروختم اما متاسفانه برخی از مردم که هیچ گونه تخصصی در این کار ندارند، ذهن مشتریان را به این سمت میکشانند که باتریهای موجود، چینی هستند و به دلیل پایین بودن کیفیت نباید این باتریها را خریداری کرد. این درحالی است که بیشتر باتریهای وارداتی کرهای است و ۱۰درصد هم از کشور ترکیه وارد میشود و باتری چینی در بازار وجود ندارد. به گفته سعید. م، قیمت باتریهای ایرانی در بازار ۴۰ یا ۵۰هزار تومان نسبت به باتریهای کرهای پایینتر است اما باتریهای کرهای و ایرانی بیرون از بازار ۸۰ یا ۹۰هزار تومان اختلاف قیمت دارند. وی معتقد است طول عمر باتریها بسته به کارکرد خودروها متفاوت است؛ طول عمر باتری خودرو تاکسی، ۷ ماه تا یک سال است زیرا باتری خودروهایی که حملونقل بیشتری دارند، زودتر خراب میشوند و قیمت این باتریها از ۱۵۰ تا ۱۹۰هزار تومان بسته به جنس آن متفاوت است اما سایر باتریهای تولید داخل که در خودروهای شخصی استفاده میشوند و حملونقل زیادی ندارند، ۲ سال عمر میکنند.
