خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
برنامه‌ریزی برای افق ۱۴۰۴
علاوه بر آن در کشور ما دستاوردهای اخیر به‌ویژه طراحی، ساخت پرتاب ماهواره‌ها و طراحی و ساخت انواع هواپیماها و دیگر هواگردها سبب افزایش عزت و خودباوری ملی شده و تراز ایران را در چشم ناظران جهانی ارتقا بخشیده است. از سویی برخی ویژگی‌ها، ظرفیت‌ها و توانمندی‌های خاص ایران همچون سرزمین پهناور و موقعیت ژئوپلتیک، تجربه کسب توانمندی در ساخت، پرتاب و قرار دادن ماهواره، فضا پیما و سایر اجسام پرنده در فضا و بهره‌برداری از آنها، سابقه طولانی در فعالیت‌های هوایی و هوانوردی و وجود زیرساخت‌های مناسب فرودگاهی، تجهیزات ناوبری و تعمیرات و نگهداری، صنعت ساخت اجسام پرنده، دانشگاه‌ها و پژوهشگاه‌های کلاس جهانی، نیروی انسانی مستعد، نخبه و متخصص، ضرورت توجه ویژه به این بخش را بیشتر نمایان می‌کند که رسیدن به موفقیت در این حوزه در صورت وجود برنامه‌ای جامع و با تلاش مستمر و همدلانه بازیگران بخش هوافضا دور از دسترس نخواهد بود. برای بررسی بیشتر موضوع و نگاه عمیق‌تر به این حوزه نظر فتح‌الله امی، رییس پژوهشگاه هوا فضا را جویا می‌شویم. او در پاسخ به این سوال که برنامه‌های آینده شما برای گسترش فعالیت‌های هوا فضا چیست به صمت گفت: برنامه‌های آینده پژوهشگاه در راستای سند جامع توسعه هوافضای کشور خواهد بود که متاسفانه درحال‌حاضر نسبت به این سند عقب هستیم به ویژه در دو سال اخیر برنامه‌ها متوقف شده که دلایل آن می‌تواند ریشه در مسائل سیاسی و اقتصادی داشته باشد. براساس این سند باید تا سال ۱۴۰۴ انسان را در مدار زمین قرار دهیم و در مدارهای پایین و با ارتفاع کم باید ماهواره ۵۰۰ کیلویی بر مدار ۳۶ هزار کیلومتر را عملیاتی کنیم. همچنین در بخش هوا باید جت‌های ۱۰۰ تا ۱۵۰ نفره هواپیمای پهن‌پیکر (هواپیمای پهن‌پیکر یک هواپیمای بزرگ مسافربری است که در سالن مسافران آن دو راهرو وجود دارد و در اصطلاح به آن هواپیمای دو راهرویی می‌گویند) را طراحی کنیم.
امی افزود: همچنین در بخش صنعت هوانوردی عمومی کشور یا (جنرال اویشن) باید هواپیماهای ۲ تا ۱۹ نفره سبک و فوق‌سبک را برای استفاده مردم وارد بازار کنیم؛ این در حالی است که نسبت به این برنامه تا ۱۰ سال آینده عقب هستیم درنتیجه باید شتاب کار را بیشتر کنیم. البته در برخی حوزه‌ها موفق عمل کردیم ازجمله در بخش فضا موفق به اعزام ۸ موجود زنده به فضا تا شعاع ۱۲۰ کیلومتری زمین شدیم که آخرین آن پرتاب میمون بود که با موفقیت به زمین برگشت و هم‌اکنون باید پرتاب زیر مداری انسان را انجام دهیم. با این وجود درحال‌حاضر برای ساخت هواپیمای دو نفره مشکل نداریم. این هواپیما تولید انبوه شده و اکنون زمان آن است که به سمت ساخت هواپیماهای ۴ تا ۱۹ نفره حرکت کنیم که این مهم‌ترین استراتژی ما در پژوهشکده هوا فضاست.
رییس پژوهشگاه هوا فضا با تاکید بر اینکه پروژه‌های هوا فضا به طور کلی هزینه‌بر است، تصریح کرد: در صورتی که دولت در این حوزه سرمایه‌گذاری کند به موفقیت‌های خوبی خواهیم رسید؛ این در حالی است که دولت برای خرید هواپیماهای پهن‌پیکر سریع سراغ کمپانی‌های بزرگ مانند ایرباس و بوئینگ رفته از این‌رو برنامه‌های داخلی عقب خواهد افتاد.
به گفته امی، پژوهشگاه هوا فضا شامل ۳ پژوهشکده هوایی، فضایی و استانداردهای هوا فضاست که این پژوهشگاه موفق شده در بخش‌های هوایی و فضایی بسیاری از ایده‌ها را کاربردی کند و تجاری‌سازی ساخت هواپیماهای دو نفره ازجمله فعالیت‌های این پژوهشگاه بوده است.
او در پاسخ به این سوال که آیا شرکت‌های دانش‌بنیان در این زمینه موفق عمل کرده‌اند؟ گفت: درحال‌حاضر ۱۷۰ شرکت دانش‌بنیان و غیردانش‌بنیان در زمینه هوا فضا فعالیت و سیستم‌های مختلف را طراحی می‌کنند. پژوهشگاه هوا فضا نیز کاربردی کردن بسیاری از طرح‌های خود را به بخش خصوصی واگذار می‌کند.
