خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
۱۱- آیا صنعت قطعه سازی ما به این حد رسیده است که محصولاتش را در بازار فرانسه عرضه کند؟
وقتی که شما قطعات رنو را در داخل ایران تولید می کنید، باید به این توجه کنید که شرکت رنو یک شرکت بین المللی بوده و استانداردهای بین المللی دارد. همان قطعه‌ای که در ایران تولید می‌شود، در کشور فرانسه نیز با همان مشخصات در فرانسه و رومانی تولید می‌شود. مشکل این است که ما خودمان را دست کم می‌گیریم.
۱۲- در قیمت تمام شده آیا تفاوتی با محصولات مشابه کشور های دیگر وجود دارد؟
تفاوت دارد و ما باید به قیمتی این محصولات را ارائه دهیم که رقابت پذیر باشد. به هر حال در مورد قطعات صادراتی هزینه‌های گمرکی و دیگر هزینه ها را هم باید در نظر گرفت.
۱۳- چه شرکت های دیگری قرار است به بازار کشور ورود پیدا کنند؟
شرکت رنو و پژو هستند و شرکت پژو که در حال نهایی کردن قرارداد خود بوده و رنو نیز فاز نهایی آن را طی کرده است، همچنین شرکت‌های فولکس و فیات در حال بحث و بررسی است . همچنین شرکت سوزوکی نیز رایزنی‌هایی انجام داده است. همچنین شرکت‌های کره‌ای و چینی هم که از قبل حضور داشته اند.
۱۴- در آستانه فصل مجامع هستیم، سودآوری شرکت های قطعه سازی را در سال ۹۴ چگونه ارزیابی کرده‌اید؟
من سود آوری این شرکت ها را بررسی نکرده ام، اما بعید می دانم سود آوری چشم گیری داشته باشند، چرا که در سال گذشته تولید خیلی کم بود و این شرکت‌ها سودآوری قابل توجهی نخواهند داشت.
۱۵- آیا بعضی از این شرکت ها به تعدیل منفی هم می رسند؟
بله ممکن است برخی از این شرکت ها تعدیل منفی داشته باشند.
۱۶- این شرکت ها در سال ۹۵ چند درصد رشد خواهند داشت؟
اگر خودروسازی ما ۳۰ درصد رشد داشته باشد، بنابراین قطعه سازی ما نیز به همان میزان رشد خواهد داشت، چرا که این صنعت ارتباط مستقیم با صنعت خودروسازی دارد، در سال گذشته که صنعت خودرو با افت ۱۷ درصدی روبرو شده بود، صنعت قطعه سازی نیز با افت مشابه روبرو شد.
۱۷- انجمن در تازه‌ترین فعالیت‌های خود چه اقداماتی را انجام داده است؟
بنده در سفری که اخیرا به ژاپن داشتم، در یک سمینار قطعه‌سازی شرکت کردم و در حاشیه این سمینار با شرکت‌های بزرگ قطعه‌سازی و خودروسازی ژاپن جلسات بسیار پرباری را برگزار کردیم؛ گفتنی است که یکی از مزیت‌های کشور ژاپن، وجود سرمایه‌های انباشته شده است، ما اگر بتوانیم طرح‌هایی را ارائه کنیم که قادر باشیم این منابع را به بازار ایران جذب کنیم، اتفاق بسیار مبارکی رخ می‌دهد.
سعی ما این است که سرمایه ژاپنی‌ها را وارد صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی در کشور کرده و پس از تولید در کشور، محصولات تولید شده را مجددا به خودشان ارائه دهیم. ما در این سفر با شرکت‌هایی نظیر میتوسیی، سومی تومو، سوزوکی و سایر شرکت‌های بزرگ خودروسازی و قطعه‌سازی جلسه برگزار کردیم که امیدواریم این جلسات به نتیجه برسد.
