واکنش برنامهریزی شده دولتها در ۴ شهر آلوده دنیا
دنیای اقتصاد: در چهار شهر بزرگ دنیا که بیشترین آلودگی هوا را دارند، مجموعه دولت و شهرداری ضمن پرهیز از اقدامات مقطعی و کوتاهمدت، ۱۰ تاکتیک برای مهار منابع منتشرکننده ذرات معلق، به اجرا گذاشتهاند. در پکن، دهلی، هنگکنگ و مکزیکوسیتی، برنامه ۵ ساله در سطح ملی برای مقابله با آلودگی هوا تعریف شده که در قالب آن، سوختهای دیزلی (اتوبوسها) و فسیلی (ساختمانها) با پرداخت یارانه دولتی به سوخت گاز تبدیل میشود و از طریق تنظیم عوارض خودرو متناسب با میزان آلایندگیشان، برای تردد خودروهای شخصی، اعمال قانون صورت میگیرد.
گروه ترجمه: چالش به ظاهر غیرقابل حل «آلودگی هوا» در تهران، طی سالهای اخیر فاجعه زیستمحیطی خیلی از کلانشهرهای پرجمعیت جهان بهخصوص پایتختهای آسیایی بوده است اما گروهی از کشورها با استفاده از ظرفیت مشترک دولت ملی و محلی – دولت مرکزی و شهرداری- توانستهاند در قالب برنامه میانمدت حداکثر ۵ ساله، بر این مشکل فائق بیایند. بررسیهای «دنیایاقتصاد» حاکی است: در ۴ شهر بزرگ دنیا که طبق گزارش اخیر سازمان بهداشت جهانی، جزو آلودهترین شهرها محسوب میشوند، در فاصله سالهای ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۴، در مجموع ۱۰ راهکار عملیاتی شهری-اقتصادی برای کنترل روند انتشار ذرات معلق بهکار گرفته شده که سه مورد از آنها شامل «تغییر سوخت اتوبوسهای درونشهری»، «افزایش عوارض و مالیات خودروی شخصی متناسب با افزایش آلاینده» و همچنین «برخورد قاطع با کارخانههای آلاینده»، به شکل مشترک و توام، در همه این شهرها به اجرا درآمده است.
در پکن، دهلی، هنگکنگ و مکزیکوسیتی، دولت و شهرداری در مواجهه با بحران آلودگی هوا، ضمن پرهیز از عادت به اقدامات مقطعی و کوتاهمدت، این موضوع را در اولویت مباحث سیاسی و اجتماعی خود قرار دادهاند و مثلا در پکن –پایتخت چین- که لایه سنگین مه غبار طی روزهای مکرر، این شهر را به نماد «هوای آلوده» در جهان بدل کرده است، طرح «جنگ علیه آلودگی» در سطح ملی در دست اجرا است. تاکتیکهای تجربه شده در شهرهای آلوده برای کنترل روند انتشار ذرات آلاینده نشان میدهد، سوختهای فسیلی منابع ثابت آلاینده (ساختمانها) و همچنین سوخت دیزلی منابع متحرک (اتوبوس و ناوگان حملونقل عمومی و باری) دو منشأ اصلی آلودگی هوا هستند که در تهران نیز طبق آخرین گزارش شهرداری، نیمی از ذرات سمی معلق در هوا را به خود اختصاص دادهاند.