خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
مکزیکوسیتی؛ محدودیت سفر با خودروی شخصی
مکزیکوسیتی جزو شهرهایی است که طی گذر یک نسل از یکی از پاک‌ترین شهرهای جهان به یکی از آلوده‌ترین‌ها تبدیل شده است. برخلاف دیگر کشورها، دولت (و حتی مردم) مکزیک چندان بهایی به این مشکل بزرگِ این کلانشهر نمی‌دهند. دولت چندین برنامه اصلی تصویب و تاکنون اجرا کرده است: ممنوعیت استفاده از خودروهای شخصی در روزهای خاص (تحت برنامه‌ای با عنوان: «امروز خودروی من حرکت نخواهد کرد»). دولت تحت برنامه‌ای دیگر تمامی خودروهای شهروندان را از نظر کیفیت احتراق به‌طور ادواری کنترل می‌کند. هرچند برنامه‌هایی وسیع برای بهبود کیفیت سوخت و افزایش راندمان فرآیند احتراق صورت گرفته ولی برنامه‌های اندکی در جهت تغییر سوخت مصرفی خودروها توسط دولت اتخاذ شده است. مهم‌تر از برنامه‌های پیش‌رو، باید به اجرای موفقیت‌آمیز برنامه دولت اشاره کرد که میزان انتشار سولفور را در وسایل نقلیه در حد معینِ استانداردِ آن کنترل کرده و از طرف دیگر، بر تمامی خودروها و وسایل نقلیه مبدل‌های کاتالیزوری (دستگاهی با کارکرد فیلتری برای کاهش انتشار سه گاز آلاینده در خودروها که امروزه در تمامی خودروهای نوین نصب می‌شود: مونوکسیدکربن، اکسید نیتروژن و هیدروکربن‌ها) به‌طور اجباری نصب کرده است.
وظایف سه قوه در مدیریت آلودگی
گروه مسکن: رئیس کمیسیون سلامت و محیط‌زیست با اشاره به اطلاعات جدید درمورد منبع اصلی آلودگی هوای تهران، وظایف اصلی سه قوه در مدیریت آلودگی هوا را تشریح کرد. رحمت‌الله حافظی، رئیس کمیسیون سلامت و محیط‌زیست در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» اظهار کرد: حسب شواهد جدیدی که از تصاویر هوایی ثبت شده است منبع اصلی آلودگی هوای پایتخت برای ذرات کمتر از ۵/ ۲ میکرون، معادن جنوب غرب و زمین‌های بایر واقع در منطقه ۱۸ شهر تهران است.
او با بیان اینکه مشکل اصلی در موضوع آلودگی هوا فرهنگ‌سازی با اولویت تفکر مسوولان و متولیان در سطح وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه است، گفت: چالش اصلی در مدیریت آلودگی هوای تهران این است که تصمیم‌گیری مسوولان در امور مختلف بر محور سلامت شهروندان قرار نمی‌گیرد. عضو شورای شهر تهران به وظایف مستقیم و غیرمستقیم سه‌قوه در مدیریت و کنترل آلودگی هوای پایتخت اشاره کرد و افزود: باید از قوه مقننه سوال کرد که چرا «لایحه هوای پاک» سال‌هاست در مجلس معطل مانده است؟ و چرا با تصویب یک مصوبه جدید اشتباه خود در زمینه افزایش فواصل معاینه فنی خودروها از دو سال به پنج سال را جبران نمی‌کند.
حافظی تصریح کرد: قوه قضائیه نیز در مدیریت آلودگی هوا سهیم است. با وجود آنکه در قانون مجازات اسلامی پیش‌بینی‌های لازم برای تصمیماتی که تهدیدی برای سلامت شهروندان است آمده؛ اما این بند به فراموشی سپرده شده است. به گفته وی، مطابق با گزارش منتشرشده سازمان بهداشت جهانی، آلودگی هوا سرطان‌زا است و تجربه نشان داده در روزهایی که آلودگی هوا از مرز سلامت می‌گذرد، روزانه ۲۰ مورد مرگ‌و‌میر ناشی از آلودگی هوا افزایش پیدا می‌کند؛ اما سوال اینجاست چرا دادستان عمومی در این خصوص اقدامی نمی‌کند.
او به اجرایی نشدن حکم پلمب یک هفته‌ای معادن شن و ماسه به‌دلیل افزایش آلودگی هوا با حمایت فرمانداری اشاره کرد و گفت: هفته گذشته در زمان تشکیل کمیته اضطرار برای توقف فعالیت یک هفته‌ای این معادن تصمیم‌گیری شد؛ اما دوستان به بهانه بیکاری کارگران این معادن از اجرای حکم جلوگیری می‌کنند. این در حالی است که اشتغال این کارگران در تیم خدماتی شهرداری تضمین شده است. حافظی عنوان کرد: قوه مجریه نیز در راستای نوسازی ۱۷هزار دستگاه تاکسی فرسوده، ممنوعیت ورود موتورسیکلت‌های کاربراتوری، نوسازی ناوگان اتوبوسرانی و کمک به خطوط توسعه مترو طی سال‌های گذشته هیچ اقدامی انجام نداده است، اما شهروندان را به استفاده از وسایل حملونقل عمومی تشویق می‌کند.
