خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
واقعی نبودن قیمت انرژی
در این بین، به گزارش صمت علی‌محمد احمدی مجری طرح توسعه پایدار پارس جنوبی واقعی نشدن قیمت حامل‌های انرژی را عامل اصلی بهینه نشدن مصرف انرژی در ایران دانست و گفت: تا زمانی که قیمت حامل‌های انرژی در ایران واقعی نشود، نمی‌توان منتظر ثبات اقتصادی در این رابطه بود بنابراین قیمت نقش تعیین‌کننده‌ای در کاهش مصرف و بهینه‌سازی انرژی دارد. وی معتقد است: زمانی که قیمت حامل‌های انرژی واقعی باشد از شدت مصرف کاسته می‌شود به این معنی که قیمت در مقابل مصرف‌کننده نقش بازدارنده دارد. در عوض قیمت واقعی یکی از فاکتورهای مهم امنیت سرمایه‌گذاری است. در واقع، واقعی بودن قیمت‌ها سرمایه‌گذاران را از بازگشت سود و اصل سرمایه مطمئن می‌کند. احمدی حرکت به سمت انرژی‌های تجدیدپذیر را از مهم‌ترین روش‌های بهینه‌سازی انرژی و کاهش مصرف دانست و افزود: هرچه مشارکت مردمی در تولید انرژی بیشتر باشد شدت مصرف کاهش می‌یابد بنابراین با تغییر منابع تامین انرژی در ایران با اجرای بند (ب) ماده ۱۳۳ قانون برنامه ۵ ساله مشکل بهینه‌سازی و شدت مصرف رفع می‌شود چراکه به این صورت مردم تشویق به مشارکت در تولید می‌شوند. وی می‌گوید: متاسفانه یارانه‌ای بودن اقتصاد بزرگترین مانع اقتصاد مقاومتی است که امروزه گریبانگیر اقتصاد ما شده است. این موضوع انگیزه تلاش برای تولید را کاهش داده و منابع اصلی را به صورت قطره‌چکانی بین توده مردم و بدون اثربخشی مثبت در اقتصاد توزیع می‌کند. به گفته احمدی ماهانه ۳ هزار میلیارد تومان یارانه بی‌آنکه تاثیری در تولید داشته باشد به مردم داده می‌شود که این موضوع مغایر با هدفمندی یارانه‌هاست. قرار بود که ۵۰درصد یارانه به بخش تولید و ۵۰درصد باقی به اقشار کم‌درآمد برای بالا بردن سطح رفاه این افراد اختصاص داده شود که متاسفانه اینگونه نشده و یارانه‌ها بین عموم مردم توزیع می‌شود.
تشکیل کارگروه علمی – صنعتی
علیرضا اصل عربی رییس پیشین انجمن خوردگی، در گفت‌وگو با صمت نداشتن آمار درست و نبود واحدهای ممیزی را دلیل مهم بهینه‌سازی انرژی دانست و گفت: با توجه به اینکه خوردگی یکی از بخش‌های هزینه‌بر صنعت نفت است، مقابله با خوردگی یعنی مدیریت خوردگی و این مهارت ویژه شرکت‌های بزرگ بین‌المللی است؛ آنها می‌دانند که برای اجرای این طرح هزینه غیرمستقیم خوردگی ۲برابر هزینه‌های مستقیم است.وی بیان کرد: متاسفانه در ایران آمار درستی در این زمینه در دست نیست و مشخص نیست که برای پروژه‌های مختلف این رقم چقدر است البته گاه تا ۱۰ برابر هم برآورد شده است. به گفته وی، هزینه خوردگی در ایران زیاد است و برای کاهش آن به همبستگی دانشگاه‌ها و صنعت و ایجاد کارگروه‌های علمی صنعتی نیاز است که صنایع منابع مالی طرح‌های مطالعاتی دانشگاه‌ها را تامین کنند. عربی بالاترین میزان خوردگی را در تاسیسات دریایی و مبادی ورودی گاز ترش دانست و گفت: هنوز به‌درستی معلوم نیست که میزان خوردگی در این قسمت‌ها چقدر بوده و چه میزان از سهم بودجه به آن اختصاص داده می‌شود، این در حالی است که در کشورهای پیشرفته بین ۴/۵ تا ۵ درصد از تولید ناخالص داخلی (جی‌دی‌پی) صرف هزینه‌های خوردگی شده است.
منبع:گسترش صمت
