خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با تاکید بر اینکه تعریف درستی از خودروی لوکس نداریم، گفت: در هیچ کجای دنیا لوکس بودن و نبودن یک کالا را از روی حجم و وزن آن تشخیص نمی دهند.
به نقل از ایرنا، «فرهاد احتشام زاد» امروز(سه شنبه) در نشستی خبری در مورد ممنوعیت واردات خودروهای ۲۵۰۰ سی سی گفت: معیار لوکس بودن و نبودن براساس یک محدوده قیمتی انجام می شود؛ به طور نمونه برای یک کفش نمی گویند کفش بالای سایز ۴۰ لوکس و زیر ۴۰ غیر لوکس است اما ما خودرو را از حجم موتور آن تقسیم می کنیم و کاری به قیمتش نداریم.
وی ادامه داد: در هر نقطه ای از جهان که برای مذاکره می رویم وقتی می گوییم ۲۵۰۰ سی سی نمی خواهیم چون کالای لوکس است، ما را مسخره می کنند؛ فکر می کنند با آنها شوخی می کنیم.
احتشام زاده یادآورشد: از بهمن ماه پارسال و همزمان با ابلاغ سیاست وزارت صنعت در مورد نمایندگی های برندهای خودرویی، کار خود را در زمینه نامه نگاری با شرکت های مادر آغاز کردیم و نسبت به فضای بعد از برجام نیز بسیار خوشبینانه نگاه می کردیم.
وی افزود: بدلیل تغییرات گوناگون در قانون و بخشنامه های متعدد، فضا برای شرکت های خارجی مه آلود مانده و هنوز شفافیت لازم برای تغییر رویه این شرکت ها در اعطای نمایندگی مستقیم به وجود نیامده است.
وی ادامه داد: برخی از برندها برای دادن نمایندگی رسمی مایلند اما تعدادی دست به عصا و محتاط حرکت می کنند و در انتظار شفافیت بیشتر در بازار خودرویی ایران هستند.
احتشام زاد، سهم کشورهای خاورمیانه از صادرات خودرو را فقط ۲ درصد اعلام کرد و افزود: اگر قرار باشد سهم ۹۸ درصدی غیرخاورمیانه ای این برندهای با تمرکز بر ایران به خطر بیافتد، مطمئن باشید آنها این ریسک را انجام نمی دهند و بازار ۹۸ درصدی را حفظ می کنند.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو ایران در مورد راه حل های پیش رو برای واردات خودرو با شرایط اعلام شده دولت گفت: یک راه این است که بگوییم هر برندی که نمایندگی نداد، ورودش به ایران ممنوع شود در این صورت آنها ضرر نمی کنند و فقط رقابت در کشور کاهش و مردم متضرر می شوند.
وی افزود: راه دیگر اینکه وقتی در شرایط مذاکره برابر هستیم زورگویی نکرده و با برندها راه بیاییم و بازی بُرد-بُرد شود تا هر زمان در گفت وگو، دست بالا پیدا کردیم نظرات و شرایط خود را دیکته کنیم.
وی با یادآوری اینکه واردات خودروهای ۲۵۰۰ سی سی همچنان ممنوع است، گفت: با نظر سازمان استاندارد، ورود خودروهای هیبریدی نیز ممنوع شد.** هیوندای، کیا و تویوتا در صدر و رنو در حال اوج گیری
وی کل واردات انجام شده در ۶ ماهه ابتدایی امسال را ۲۰ میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار ذکر کرد و گفت: سهم خودرو در این حجم بالای مالی زیر پنج درصد بوده است.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به سهم ۹۴ درصدی اعضای این انجمن در واردات خودرو به کشور اشاره کرد و افزود: متاسفانه برخلاف گفته قانون، در هیچ کدام از تصمیم گیری هایی که به واردات خودرو مربوط می شود از مشورت انجمن واردکنندگان خودرو استفاده نمی شود.
وی ادامه داد: ما ۳۰ عضو داریم که در بین آنها ۲۰ نماینده رسمی برندهای معتبر نیز حضور دارند؛ با توجه به تجربه و اطلاعاتی که در مورد بازارهای خودرو داریم و همچنین ارتباطی که بین ما و شرکت های مادر تولیدکننده خودرو وجود دارد می توانیم به دولت و وزارت صنعت در گرفتن تصمیم های درست کمک کنیم.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در مورد آمار واردات در ۶ ماهه ابتدایی امسال نیز گفت: ۳۲ هزار و ۴۲۸ دستگاه خودرو به ارزش ۸۵۰ میلیون دلار و از نظر تنوعی ۵۶ مدل خودرو در این مدت وارد کشور شده که بیش از ۲ هزار میلیارد ریال درآمد مالیاتی برای دولت در پی داشته است.
وی ادامه داد: در هر نقطه ای از جهان که برای مذاکره می رویم وقتی می گوییم ۲۵۰۰ سی سی نمی خواهیم چون کالای لوکس است، ما را مسخره می کنند؛ فکر می کنند با آنها شوخی می کنیم.
احتشام زاده یادآورشد: از بهمن ماه پارسال و همزمان با ابلاغ سیاست وزارت صنعت در مورد نمایندگی های برندهای خودرویی، کار خود را در زمینه نامه نگاری با شرکت های مادر آغاز کردیم و نسبت به فضای بعد از برجام نیز بسیار خوشبینانه نگاه می کردیم.
وی افزود: بدلیل تغییرات گوناگون در قانون و بخشنامه های متعدد، فضا برای شرکت های خارجی مه آلود مانده و هنوز شفافیت لازم برای تغییر رویه این شرکت ها در اعطای نمایندگی مستقیم به وجود نیامده است.
وی ادامه داد: برخی از برندها برای دادن نمایندگی رسمی مایلند اما تعدادی دست به عصا و محتاط حرکت می کنند و در انتظار شفافیت بیشتر در بازار خودرویی ایران هستند.
احتشام زاد، سهم کشورهای خاورمیانه از صادرات خودرو را فقط ۲ درصد اعلام کرد و افزود: اگر قرار باشد سهم ۹۸ درصدی غیرخاورمیانه ای این برندهای با تمرکز بر ایران به خطر بیافتد، مطمئن باشید آنها این ریسک را انجام نمی دهند و بازار ۹۸ درصدی را حفظ می کنند.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو ایران در مورد راه حل های پیش رو برای واردات خودرو با شرایط اعلام شده دولت گفت: یک راه این است که بگوییم هر برندی که نمایندگی نداد، ورودش به ایران ممنوع شود در این صورت آنها ضرر نمی کنند و فقط رقابت در کشور کاهش و مردم متضرر می شوند.
وی افزود: راه دیگر اینکه وقتی در شرایط مذاکره برابر هستیم زورگویی نکرده و با برندها راه بیاییم و بازی بُرد-بُرد شود تا هر زمان در گفت وگو، دست بالا پیدا کردیم نظرات و شرایط خود را دیکته کنیم.
وی با یادآوری اینکه واردات خودروهای ۲۵۰۰ سی سی همچنان ممنوع است، گفت: با نظر سازمان استاندارد، ورود خودروهای هیبریدی نیز ممنوع شد.** هیوندای، کیا و تویوتا در صدر و رنو در حال اوج گیری
وی کل واردات انجام شده در ۶ ماهه ابتدایی امسال را ۲۰ میلیارد و ۳۰۰ میلیون دلار ذکر کرد و گفت: سهم خودرو در این حجم بالای مالی زیر پنج درصد بوده است.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به سهم ۹۴ درصدی اعضای این انجمن در واردات خودرو به کشور اشاره کرد و افزود: متاسفانه برخلاف گفته قانون، در هیچ کدام از تصمیم گیری هایی که به واردات خودرو مربوط می شود از مشورت انجمن واردکنندگان خودرو استفاده نمی شود.
وی ادامه داد: ما ۳۰ عضو داریم که در بین آنها ۲۰ نماینده رسمی برندهای معتبر نیز حضور دارند؛ با توجه به تجربه و اطلاعاتی که در مورد بازارهای خودرو داریم و همچنین ارتباطی که بین ما و شرکت های مادر تولیدکننده خودرو وجود دارد می توانیم به دولت و وزارت صنعت در گرفتن تصمیم های درست کمک کنیم.
رئیس انجمن واردکنندگان خودرو در مورد آمار واردات در ۶ ماهه ابتدایی امسال نیز گفت: ۳۲ هزار و ۴۲۸ دستگاه خودرو به ارزش ۸۵۰ میلیون دلار و از نظر تنوعی ۵۶ مدل خودرو در این مدت وارد کشور شده که بیش از ۲ هزار میلیارد ریال درآمد مالیاتی برای دولت در پی داشته است.
صفحه: 1 2
