هزینههای بالا برای تعمیر
به گفته کاوه فیروز بیشتر معادن برای حمل بار از سینهکار تا محل دپو از کامیونهای بنز قدیمی و مستهلک (مایلر) استفاده میکنند و کمتر معدنی بهویژه اگر جزو معادن کوچک باشد به سمت استفاده از دامپتراکها میرود؛ چراکه ممکن است از لحاظ اقتصادی نیز توجیهپذیر نباشد.
وی به یکی از تجربههای خود در این زمینه اشاره کرد و گفت: در یکی از معادن به نسبت بزرگ کشور یکدستگاه دامپتراک وجود داشت اما بهدلیل خرابی و هزینههای بالای تعمیر و نگهداری، همچنین نداشتن دسترسی به اپراتور مناسب برای دستگاه ترجیح داده شده بود این ماشین در گوشهای از معدن خاک خورده و به تماشای کامیونهای بنز قدیمی که مسئولیت جابهجایی مواد را به عهده گرفته بودند، بنشیند.
اینکه چرا این انتخاب بهترین راه است و به بهرهوری پایین این سیستم توجهی نمیشود میتوان گفت دسترسی به ماشینآلات قدیمی، دسترسی آسان به اپراتور برای این دست از ماشینآلات مشکل و آموزش نیرویانسانی دلایل این موضوع است. همچنین لوازم یدکی و قطعات در دسترس و نسبت به ماشینآلات پیشرفته بسیار ارزانتر است هرچند در بخش لوازم یدکی مشکلات زیادی وجود دارد اما جنسهای بدل و هزینههای گمرکی بالا و بیرویه باعث گرانی بیمورد این لوازم میشود.
برچسبپسابرجام تقاضای واقعی ماشینآلات معدنی محصول نهایی
همچنین ببینید
امضای 117 سند همکاری صنعت و معدن با طرف های خارجی در پسابرجام
وزارت صنعت، معدن و تجارت در چارچوب اقتصاد مقاومتی و فضای پسابرجام ۱۱۷ سند همکاری ...