خانه > اخبار > جزییات تاسیس شرکت‌های هواپیمایی جدید/تغییر مدل خرید هواپیما و تغییر ساختار اداره سازمان هواپیمایی کشوری

جزییات تاسیس شرکت‌های هواپیمایی جدید/تغییر مدل خرید هواپیما و تغییر ساختار اداره سازمان هواپیمایی کشوری

* بازگشایی صورت‌گرفته در فضای سیاسی پس از برجام امیدواری سرمایه‌گذاران برای ورود هواپیما و رونق صنعت حمل‌ونقل هوایی کشور را بیشتر کرده به‌گونه‌ای که پس از توافق موسوم به برجام این سازمان با تعداد زیادی تقاضای تاسیس شرکت هواپیمایی روبه‌رو است که ان‌شاءالله در صورت تحقق برنامه‌ریزی‌های صورت‌گرفته، می‌تواند در دستیابی کشور به جایگاه واقعی خود در منطقه و دنیا طبق اهداف مصوب در چشم‌انداز ۱۴۰۴ کشور در حوزه حمل‌ونقل هوایی کشور راهگشا باشد.

* ورود بنگاه‌های جدید در صنعت علاوه بر ارتقای تعداد ناوگان کشور، با ایجاد فضای رقابتی به ارتقای کیفی خدمات ارائه‌شده و سطح رضایتمندی مسافران بخش حمل‌ونقل هوایی کشور می‌انجامد. از آنجا که مسیرهای بسیاری وجود دارد که در حال حاضر به دلیل کمبود ناوگان امکان ارائه سرویس هوایی در آن مسیرها وجود ندارد و ضمن اینکه این مسیرها به دلیل کمبود ناوگان رقابتی نشده‌اند با افزایش ناوگان یا ورود شرکت‌های هواپیمایی جدید زمینه رقابتی شدن پروازها فراهم خواهد شد که می‌تواند در ارتقای کیفیت خدمت و رضایتمندی مسافران اثر مثبت داشته باشد.

*در مورد نحوه مدیریت سازمان هواپیمایی نیز تصمیمات مهمی اخذ شده است که باعث فعال شدن بیشتر این سازمان در حوزه‌های نظارتی، تسهیلگری و سیاستگذاری خواهد شد. یکی از تصمیمات مهمی که با نظر مثبت دولت و مصوبه مجلس صورت گرفت این بود که سازمان هواپیمایی کشوری می‌تواند از بودجه اختصاصی برخوردار باشد. با این روش سازمان می‌تواند منابع لازم برای تامین نیازهایش در خصوص نیازهای آموزشی، نیروی انسانی و امکانات لازم برای انجام وظایف خود را بهتر تهیه کند.

*تامین مالی شرکت‌های هواپیمایی برای خرید هواپیماهای جدید مهم‌ترین مساله‌مان در نوسازی ناوگان است. به هر حال شرکت‌های هواپیمایی داخلی از ساختارهای مالی مناسبی برخوردار نیستند و نمی‌توانند از بازار داخلی منابع مالی خرید هواپیما را تامین کنند. به همین دلیل این شرکت‌ها در حال برنامه‌ریزی هستند تا وارد بازارهای جهانی شوند.

*با هدف فعال‌سازی فرودگاه‌های کوچک و غیر‌اقتصادی کشور، این سازمان اخیراً با تدوین چارچوبی برای شکل‌گیری شرکت‌های هواپیمایی منطقه‌ای (با ناوگان حداکثر تا ۱۰۰ صندلی) تسهیلاتی برای متقاضیان این نوع پروانه بهره‌برداری (اعم از تعیین حداقل سرمایه مورد نیاز کمتر نسبت به سایر پروانه‌های بهره‌برداری و ایجاد امکان استفاده از ناوگان به‌صورت استیجاری) قائل شده که این امر مسلماً در بالا بردن ترافیک پروازی در این فرودگاه‌ها نقش بسزایی خواهد داشت.

متن کامل این مصاحبه را می‌توانید در شماره ۱۹۴ هفته‌نامه تجارت‌فردا که اکنون روی کیوسک‌های مطبوعاتی قرار دارد بخوانید.

[show-logos orderby='none' category='brand' activeurl='new' style='hgrayscale' interface='hcarousel' tooltip='true' description='false' limit='0' img='100']