خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
تشدید رقابت بین برندهای داخلی خودرو
بهبود فناوری ساخت خودرو در کشور
ورود خودروهای خارجی به کشور که در کنار ثبات نسبی نرخ ارز در بخش عمده‌ای از این دوره باعثتشدید فشار رقابت به خودروسازان داخلی بوده است.
سرکوب قیمت‌ها از طریق قیمت‌گذاری دولتی.
از میان عوامل فوق قاعدتاً تاثیر عامل آخر نمی‌تواند در بلندمدت موثر بوده باشد، زیرا بر اساس شواهدی از علم اقتصاد و همچنین تجربه ایران و سایر کشورها در این زمینه، سرکوب قیمت‌ها در بلندمدت با این ابعاد امکان‌پذیر نیست.
در مجموع شواهد فوق دال بر وجود قدرت بازاری قابل توجه برای خودروسازان داخلی نیست. هرچند این نتیجه‌گیری نیاز به بررسی دقیق‌تر دارد.
در نهایت مناسب است به شاخص‌های قیمت مربوطه در بازه زمانی فروردین ۱۳۹۰ تا تیر ۱۳۹۳ نگاه دقیق‌تری داشته باشیم. نمودار ۳ شاخص قیمت چهار اتومبیل سواری تولید داخل و شاخص قیمت اتومبیل‌های وارداتی را در کنار شاخص قیمت مصرف‌کننده در فاصله زمانی فروردین ۱۳۹۰ تا تیر ۱۳۹۳ نشان می‌دهد. مجدداً برای آسانی مقایسه برای همه شاخص‌ها عدد شاخص برای دوره فروردین ۹۰ به ۱۰۰ نرمال شده‌اند. همان‌گونه که مشاهده می‌شود تنها در این دوره است که شتاب افزایش قیمت خودرو برای تمام خودروها از شتاب افزایش شاخص کل قیمت پیشی گرفته است. این دوره دقیقاً همزمان با افزایش شدید قیمت ارز بوده است که شتاب شدید قیمت اتومبیل سواری خارجی به‌نوعی موید همین ادعاست.
مناسب است برای تبیین مشاهده فوق به داده‌های رشد ارزش افزوده بخش خودرو در حساب‌های مالی در دو سال اخیر توجه شود. جدول زیر رشد ارزش افزوده بخش خودرو را نسبت به مدت مشابه سال قبل برای بهار ۱۳۹۱ تا بهار ۱۳۹۳ نمایش می‌دهد. همان‌گونه که مشاهده می‌شود افزایش شدید قیمت خودرو در سال‌های اخیر با کاهش تولید همزمان بوده است. رکود شدید صنعت خودرو که هم به دلیل تحریم‌ها و هم به دلیل افزایش شدید و دفعتی نرخ ارز رخ داده است، توضیح دیگری می‌تواند باشد که افزایش قیمت در سال‌های اخیر تحت تاثیر قدرت بازاری خودروسازان نبوده است.
