اولین پهن‌پیکر در باند مهرآباد

ورود دومین هواپیمای ایرباس به ایران حاکی از این است که نه تنها قرارداد ایران ایر با این شرکت اروپایی به نتیجه رسیده، بلکه ریسک ترامپ برای ایران نیز تعدیل شده است. 23 دی ماه امسال ایران ایر نخستین سفارش خود از ایرباس فرانسه (مدل A321) را تحویل گرفت، زمانی که هنوز دونالد ترامپ زمام امور در آمریکا را تحویل نگرفته بود و این نگرانی وجود داشت تا با روی کار آمدن وی، قرارداد ایران و فرانسه ادامه نیابد. این در حالی است که با ورود دومین هواپیما از 100 فروند هواپیمای سفارش داده شده به ایرباس، ریسک ترامپ برای قراردادهای خرید هواپیما از بین رفته است. متولیان صنعت هوایی کشور همچنین وعده داده‌اند که سومین هواپیمای نو ایرباس نیز تا قبل از پایان سال جاری به ناوگان هوایی ایران اضافه ‌شود.

عملیاتی شدن قرارداد ایرباس در شرایطی است که وزارت خزانه‌داری آمریکا نیز اخیرا خبر داده که به صدور مجوز برای فروش بوئینگ (رقیب دیرینه ایرباس) به ایران ادامه می‌دهد تا حصر صنعت هوایی ایران به‌طور کامل شکسته شود. دومین هواپیمای ایرباس خریداری شده از مدل 330 سری 200 است و ساعت سه بامداد روز گذشته به وقت محلی فرودگاه تولوز فرانسه را به مقصد ایران ترک کرد و ساعت8 و 57 دقیقه صبح شنبه در فرودگاه مهرآباد تهران به زمین نشست. این هواپیمای دو موتوره توربوفن که ساخت مشترک کشورهای ایتالیا و فرانسه است، مجهز به موتور کارخانه ROLLS ROYCE TRENT است. از ویژگی‌های این هواپیمای پهن پیکر می‌توان به صفحه نمایش برای هر صندلی، چک کردن ایمیل و تلفن همراه از طریق ماهواره اشاره کرد. اما اولین فروند هواپیمای ایرباس از نوع 330 ایرباس در حالی وارد ناوگان هوایی کشور شد که مدیرعامل هما از ورود دومین هواپیمای ایرباس 330 تا 30 اسفند 95 خبر داد. فرهاد پرورش در مراسم ورود هواپیمای ایرباس 330 گفت: طبق برنامه‌ریزی‌های انجام شده با ایرباس قرار است در 3 ماه اول سال 2017 میلادی 4 فروند ایرباس 320 نیز در فاصله 2 تا 3 ماه از این کمپانی تحویل گرفته شود. پرورش همچنین خبر داد که در سال ۲۰۱۸چند فروند دیگر ایرباس ۳۲۱ وارد کشور خواهد شد. پرورش درخصوص مسیر پروازی هواپیمای جدیدی که به ناوگان هما پیوست، گفت: این هواپیما تا یک هفته در شبکه داخلی قرار خواهد گرفت و به رسم گذشته اولین پرواز را به مشهد مقدس انجام می‌دهد. این مقام مسوول با اشاره به اینکه این هواپیما می‌تواند ۱۵ ساعت پرواز داشته باشد، گفت: در حال حاضر به ۱۱ نقطه اروپا پرواز داریم بنابراین این هواپیما در شبکه بین‌المللی قرار خواهد گرفت و برای مسیرهای اروپا و همچنین خاور دور از قبیل پکن و کوالالامپور استفاده خواهد شد. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، پرورش دلیل تعویق در ورود هواپیماهای خریداری شده را پیچیدگی مذاکرات دانست و اظهار کرد: حفظ منافع، مذاکرات را طولانی می‌کند. او ادامه داد: قرار نیست برای ورود هر هواپیمایی مراسم استقبال برگزار شود و دلیل مراسم استقبال از هواپیمای قبلی این بود که 321 یک هواپیمای خط‌شکن و میوه برجام در صنعت هواپیمایی بود. امروز نیز به دلیل آنکه اولین هواپیمای بدنه وسیع به ناوگان هما پیوسته است این مراسم گرفته شد. مدیرعامل شرکت هما درخصوص آخرین وضعیت اصلاح ساختار ایران‌ایر گفت: از چند سال پیش مصوبات مربوط به این اصلاح ساختار از سوی هیات وزیران تصویب شده و خوشبختانه پیگیری‌های جدی در این مسیر صورت گرفته است و امیدواریم ظرف چند ماه آینده اتفاقات مثبتی در این حوزه رخ دهد. او در ادامه اظهار کرد: اصلاح ساختار به یک مصوبه قبلی باز می‌گردد. هیات وزیران مصوبه‌ای برای اصلاح ساختار هما داشت که یکی از آنها ساماندهی و تعیین تکلیف صندوق بازنشستگی هما است. متاسفانه مبلغ قابل توجهی از منابع شرکت صرف صندوق بازنشستگی می‌شود و هما به همین دلیل توانایی اداره فعالیت‌های تخصصی و فنی خود را ندارد که یکی از موارد در اصلاح ساختار، تعیین تکلیف صندوق هما و در نهایت تبدیل هما به شرکت سهامی عام است.

همچنین رئیس سازمان هواپیمایی کشوری در نشست خبری که در آشیانه هما برگزار شد با بیان اینکه استقبال از حمل و نقل هوایی در سال جاری ۲۱ درصد افزایش یافته است، گفت: مجوز خرید هواپیماهای با سال تولید پایین‌تر از 1998 میلادی صادر نمی‌شود و اگر تعدادی هواپیما با سن بیشتر وارد شده است مربوط به مجوزهای قبل از یک سال پیش است.