خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
محمدرضا نجفی‌منش- عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان
به گزارش روابط عمومی خانه صنعت و معدن و به نقل از تین نیوز | یکی از افتخارات ایران صنعت خودروسازی کشورمان است و اینکه در خودروسازی ایران قریب به ۴۰ سال است که سرمایه‌گذاری صورت می‌گیرد خود باعث مباهات است. امروز یکی از مزیت‌های مهم و برجسته ایران، وجود صنعت خودروسازی و تولید خودرو است، چنانچه هم‌اکنون حدود سه میلیون نفر مستقیم و غیر مستقیم به این صنعت متصل بوده و مشغول به فعالیت هستند. مسلم است با اعلام آمادگی خودروسازان بین‌المللی برای سرمایه‌گذاری در صنعت خودروسازی کشورمان این صنعت می‌تواند رشد قابل توجهی داشته باشد. ایران می‌تواند با استفاده از دانش و فناوری خودروسازان خارجی و بین‌المللی در آینده‌ای نه چندان دور به یک قطب خودروسازی جهانی تبدیل شود و یا حتی بتواند خودرو‌های خود را به کشور‌های مختلف صادر کند.
برنامه ۱۰ساله صنعت خودروسازی کشور نشان‌دهنده آن است که قصد داریم مقام یازدهم خودروسازان برتر جهان را کسب کنیم و از طرف دیگر هم به دنبال جایگاه خودروساز برتر در منطقه باشیم. یکی از اقدامات برای کسب این موفقیت استفاده از سرمایه‌گذاری خودروسازان بین‌المللی در کشورمان است. در افق سال ۱۴۰۴ باید این موفقیت به دست آید. باید گفت که هیچ فضایی وجود ندارد و باید این فضا را خودمان به وجود بیاوریم. وقتی هدفی تعیین کنیم برای آن هدف هم باید برنامه‌ریزی داشته باشیم. به عنوان مثال، وقتی تصمیم می‌گیرید به نوک قله برسید باید ابتدا تمام وسایل مورد نیاز را فراهم کنید و تلاش کنید تا آن قله را فتح کنید.
به هر حال خواسته نخستین قدم برای رسیدن به موفقیت است و هم‌اکنون کشورمان می‌خواهد به یک قطب تبدیل شود. بعضی افراد معتقدند ایران در حال حاضر نیازی به سرمایه‌گذاری خارجی و خودروساز بین‌المللی نداشته و ندارد و کشورمان از نیروی کار و سرمایه بسیار غنی برخوردار است و می‌تواند بدون نیاز به سرمایه‌گذاران خارجی به یک قطب خودروسازی تبدیل شود. این یک نظر است، اما همانطور که خودروسازان بزرگ بین‌المللی با هم تعامل دارند و تقریبا برترین خودرو‌ها را وارد بازار جهانی می‌کنند، کشورمان نیز باید بتواند به خودروسازان بزرگ متصل شود. به عنوان مثال، شرکت رنو فرانسه و نیسان ژاپن با یکدیگر تعامل داشته و هیچکدام نمی‌گویند که شرکت شان بی نیاز است.
امروز باید این مساله را در دستور کار خود قرار دهیم که به شبکه جهانی صنعت خودرو متصل شویم، وگرنه می‌شود در کشورمان ماند و فعالیت کرد و همین روند خودروسازی را ادامه داد. این یک نظر است که قابل احترام بوده و نمی‌توان به آن تعرض کرد، اما نظر برتر تعامل با خودروسازان جهانی است. باید اینطور باشد که بتوانیم با خودروسازان برتر جهان همکاری داشته باشیم و به صورت مشترک فعالیت کنیم و از فناوری و دانش این خودروسازان استفاده کنیم و در آینده خودمان خودرو بسازیم؛ همان اقدامی که کشور چین انجام داد و توانست در این صنعت رشد داشته باشد. چین ابتدا به خودروسازان بزرگ جهانی متصل شد و به صورت مشترک با آنان خودرو‌هایی به بازار ارائه داد.
امروز می‌بینیم که چین با استفاده از تعاملی که با دیگر خودروسازان داشت، خودرو‌هایی را هم که خود ساخته است صادر می‌کند. امروز باید مسائل صنعت خودرو ایران حل شود. یکی از مسائل مهم در این راستا دانش و فناوری در صنعت خودرو ایران است که باید محور قرار گرفته و موانع دستیابی به آن برطرف شود که خوشبختانه با شرایط به وجود آمده، شرایط آن فراهم می‌شود که با تحقق این شرایط و رفع موانع مسلما صنعت خودرو ایران می‌تواند جزو صنایع و شرکت‌های مطرح در عرصه خودروسازی در دنیا قرار گرفته و بستر مناسبی برای رقابت پذیری در این صنعت فراهم می‌شود.
