خانه صنعت، معدن و تجارت استان تهران
نوشته های مرتبط
وال استریت ژورنال نوشت: ایران با هدف نوسازی ناوگان فرسوده دریاییش، با اختصاص بودجه ای بالغ بر ۲.۵ میلیارد دلار، وارد قرارداد با صنایع کشتی سازی کره جنوبی شده است.
روزنامه آمریکایی در گزارشی به قلم ‘کاستاس پاریس’ و ‘این – سو نام’ با ذکر اینکه ‘ایران بعد از یک دهه دوری، به آغوش بازار بین المللی بازمی گردد’، افزودند: ‘شرکت ملی کشتیرانی ایران’ مشغول گفت وگوهایی پیشرفته با کارخانه کشتی سازی ‘صنایع سنگین هیوندای’ (Hyundai Heavy Industries Co) کره جنوبی است. این قرارداد به ارزش ۶۵۰ میلیون دلار برای ساخت چند فروند کشتی کانتینردار و کشتی نفتکش است.
امضای این قرارداد که احتمالا این هفته اعلام خواهد شد، جزیی از طرحهای ‘خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران’ و ‘شرکت ملی نفت فلات قاره ایران’ از شرکتهای فرعی ‘شرکت ملی نفت ایران’ است.
اهداف این شرکت نوسازی ناوگان کشتیرانی نفتی ایران است و اعتباری بالغ بر ۲.۵ میلیارد دلار هم بدان اختصاص داده شده است .
سخنگوی کارخانه صنایع سنگین هیوندای کره دوشنبه (دیروز) اعلام کرد که ‘خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی’ مشغول گفت و گو با این کارخانه برای ثبت سفارش ساخت ۱۰ فروند کشتی است. وی به جزییات اشاره نکرد.
انتظار می رود اولین محموله این کالاها در سال ۲۰۱۸ تحویل داده شود.
شرکت ملی کشتیرانی ایران حدود ۱۱۵ فروند کشتی اقیانوس پیما دارد، اما اکثر آنها کهنه و فرسوده اند و برای انجام سفر دریایی ناامن به نظر می رسند و قابل اعتماد نیستند. از سال ۲۰۰۶ که سازمان ملل تحریمهایی همه جانبه را علیه تهران بر سر برنامه غنی سازی اورانیوم آن اعمال کرد، شرکتهای کشتیرانی ایران ناوگان کشتی های خود را مدرن نکرده اند .
این تحریمها از ژانویه امسال (دی ۱۳۹۴) تدریجا در حال برداشته شدن است، اما شرکت های ایرانی هنوز امکان تامین اعتبار برای انجام معاملات به دلار را ندارند. دلار ارز اصلی در معاملات کشتیرانی است. با توجه به این مشکل، این شرکتها به فکر افتاده اند اعتبار مالی لازم را از بانکهای چینی تامین کنند و این روال هم بدین صورت است که ایران به پکن نفت می دهد و چین در ازای آن ضمانت وام های ایران را برعهده می گیرد.
خطوط ملی کشتیرانی ایران دارای چهار فروند کشتی غول پیکر کانتینردار است که هر یک قادر است ۱۴ هزار کانتینر را حمل کند. این خطوط همچنین شش کشتی نفتکش هم برای تولید نفت دارد.
شرکت ملی نفت فلات قاره ایران در حال گفت و گو با کارخانه های کشتی سازی کره ای و چینی برای خرید دست کم پنج فروند کشتی حفاری دریایی است که به سکوهای حفاری شناخته می شوند. ارزش هر یک از این کشتی ها حول وحوش ۲۰۰ میلیون دلار است .
امضای این قرارداد که احتمالا این هفته اعلام خواهد شد، جزیی از طرحهای ‘خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران’ و ‘شرکت ملی نفت فلات قاره ایران’ از شرکتهای فرعی ‘شرکت ملی نفت ایران’ است.
اهداف این شرکت نوسازی ناوگان کشتیرانی نفتی ایران است و اعتباری بالغ بر ۲.۵ میلیارد دلار هم بدان اختصاص داده شده است .
سخنگوی کارخانه صنایع سنگین هیوندای کره دوشنبه (دیروز) اعلام کرد که ‘خطوط کشتیرانی جمهوری اسلامی’ مشغول گفت و گو با این کارخانه برای ثبت سفارش ساخت ۱۰ فروند کشتی است. وی به جزییات اشاره نکرد.
انتظار می رود اولین محموله این کالاها در سال ۲۰۱۸ تحویل داده شود.
شرکت ملی کشتیرانی ایران حدود ۱۱۵ فروند کشتی اقیانوس پیما دارد، اما اکثر آنها کهنه و فرسوده اند و برای انجام سفر دریایی ناامن به نظر می رسند و قابل اعتماد نیستند. از سال ۲۰۰۶ که سازمان ملل تحریمهایی همه جانبه را علیه تهران بر سر برنامه غنی سازی اورانیوم آن اعمال کرد، شرکتهای کشتیرانی ایران ناوگان کشتی های خود را مدرن نکرده اند .
این تحریمها از ژانویه امسال (دی ۱۳۹۴) تدریجا در حال برداشته شدن است، اما شرکت های ایرانی هنوز امکان تامین اعتبار برای انجام معاملات به دلار را ندارند. دلار ارز اصلی در معاملات کشتیرانی است. با توجه به این مشکل، این شرکتها به فکر افتاده اند اعتبار مالی لازم را از بانکهای چینی تامین کنند و این روال هم بدین صورت است که ایران به پکن نفت می دهد و چین در ازای آن ضمانت وام های ایران را برعهده می گیرد.
خطوط ملی کشتیرانی ایران دارای چهار فروند کشتی غول پیکر کانتینردار است که هر یک قادر است ۱۴ هزار کانتینر را حمل کند. این خطوط همچنین شش کشتی نفتکش هم برای تولید نفت دارد.
شرکت ملی نفت فلات قاره ایران در حال گفت و گو با کارخانه های کشتی سازی کره ای و چینی برای خرید دست کم پنج فروند کشتی حفاری دریایی است که به سکوهای حفاری شناخته می شوند. ارزش هر یک از این کشتی ها حول وحوش ۲۰۰ میلیون دلار است .
صفحه: 1 2
